高铁运营速度提升320？
全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕昨天上午在人民大会堂前被记者围堵，回答了关于高铁提速、车票打折、铁总还债等问题。王梦恕称，火车上开通WiFi会影响信号，票价“高”是因为工资低。京华时报记者 商西谈票价站票半价不好实施记者：网友提倡站票要半价，您怎么看？王梦恕：不好办，因为上车后可能还有座可以坐，不是定死的。记者：有乘客提出高铁晚点应可以退票、补票，可行吗？王梦恕：晚点主要天气原因引起，不是运营引起，像灾害等随时都有可能发生，不应该(退票)。记者：淡季时火车票可不可以打折？最低能打折多少？有没有进行中的预案？王梦恕：这个国家全部交给铁总了，铁总交给各个管理局。各个地方都不一样，如果没人坐，就打折，打多少临时再定，谁也不好说。但低于20%可能就不能再低了，还要考虑成本的问题，即使没人坐，机车还有各种消耗。车票旺季不加价记者：火车票会涨价吗？旺季会不会加价？王梦恕：旺季不加价。客运不涨价，反而在降价。现在的定价是比较合理的。物价每年按3%在上升，不加价等于就降了。记者：普通百姓还是认为票价太高，你怎么看？王梦恕：是你工资低，所以要求把工资提起来，我们不能照顾落后的。谈购票网上购票不需太透明记者：投入这么多资金，大家对购票网站的意见还是很大。王梦恕：投入倒不多，有黄牛在捣乱，我们正在调整，不允许抢票软件，都要处理。记者：12306一定要铁路总公司自己弄吗？能不能外包给第三方来处理？王梦恕：基本不这样做，一搞就怕乱，比如中间加价。记者：大家担心铁总自己办网站透明度不高。王梦恕：透明度要那么高干什么？能买票就行了呗。记者：有没有相应的监管措施？王梦恕：现在正在研究，的确中国人太复杂了。谈高铁正在实验时速320公里记者：动车事故后，一直没提到原来有的速度？王梦恕：运营速度是时速350公里，真正行驶的速度是300公里，现在想提到320，正在实验。时速250公里的已经从200提高到220，已经实现了。怎么提起来？做实验，测试机车寿命怎么样。记者：您觉得现在运行安全监管到位了吗？王梦恕：绝对到位，没问题，管理由高级技师担纲。谈服务开通WiFi影响信号记者：很多人建议在火车上开通WiFi，可行吗？王梦恕：不开。打手机就行了，其他不再搞，主要是安全方面的考虑，影响信号。记者：现在高铁上盒饭保质期3天，是不是有点长？王梦恕：现在都委托给社会上的做，好多服务都很差劲，有的都发霉了还给大家吃，抓到就不客气。谈经营民营资本不进主要干线记者：现在铁总债务问题如何？王梦恕：陆续慢慢在还，效果很好，像北京到上海，原来估计要12年到15年还清，现在看10年左右可以还清了。我们旧线以货运为主，也赚了很多钱。记者：现在一直在建城际铁路，但内部的说法是城际铁路一直在亏损的状态？王梦恕：要整个统一考虑，有的亏损有的赢利，最后总的来看没有亏损，是赢利的。现在高铁亏损我们靠旧线的货运来补偿，所以整体上能补回来。记者：你对民营资本进入铁路怎么看？王梦恕：民营资本不进主要干线，只进省一级的，这个是允许进的，但大的干线不允许，就像以北京为中心，所有省会城市8小时到北京，这个线路是国家管的，还有各省会之间也都是干线，也不能进。谈改革再来个“婆婆”没必要记者：为什么说铁路运输由铁路公司控制安全就有保障了？王梦恕：因为铁路公司本来就以运输为主，原来在铁道部时一半还要搞建设，分离后铁总没这个义务了，以安全运输为主。记者：为什么说分七大区域这样的铁路公司运营不适合中国现状？王梦恕：本来各个局都很正常的，你再来个“婆婆”，没有必要。铁总为什么一年都没成立，没建立起来？最后才建起来，职责范围都不清楚。记者：您觉得铁总管理局的业务没有必要？王梦恕：现在成立很难，不好管理。规划管理不了，安全质量管理不了，管理什么？铁总自己不知道，这是个问题。 250已经实现220？在哪？没看到啊。 这个砖家常年招摇撞骗，看看就好了，认真你就输了 国防科大把张将军关进去两年，现在好多了，北交大你在干什么 以后在火车上不要开个人热点了，以免被铁路公安抓起来 attack 发表于 2014-3-6 09:12沿海线 沪杭甬区间
沪宁还一直跑250呢，这算什么 attack 发表于 2014-3-6 09:12 static/image/common/back.gif
沿海线 沪杭甬区间
前两周坐D3120，在过了温州之后好像是按限速210跑的，时速一直没有超过210km
京沪250算不算？{:4_104:} 3.3 D3206 宁波-余姚北，最高时速199 今天坐D5451从上海到余杭，没全程观察，看到的最高速度是247公里/小时。 xuxule2013 发表于 2014-3-6 11:59 static/image/common/back.gif
京沪250算不算？
这位老先生的意思是说，原本按250标准设计的新线（非高架的），如宁合，可以跑220.
可是这位老先生的重点又是说是车子的安全问题，那沪宁城际动车跑250七八年了，怎么解释
从这一点，也可以看出这位老先生逻辑思维混乱的很，竟然也能当院士，还参议员，真TMD见鬼了。 winston 发表于 2014-3-6 13:10 static/image/common/back.gif
今天坐D5451从上海到余杭，没全程观察，看到的最高速度是247公里/小时。
这是高架路，标准可以跑350，现在G字跑300，D字跑250，完全符合标准。 降速的要求是对线路而言的，即运营速度350的线路最高不得超300，250的线路最高不得超200，200的线路最后不得超160。
低速车在高速线路上跑，只要车的最高运营时速不超过上述降速要求，那可以按该车的最高运营时速跑。 哪里把旅速提到220了？就想合武、杭深（杭甬的350线除外）、还是哪里？ Ctrlroad 发表于 2014-3-6 10:47
国防科大把张将军关进去两年，现在好多了，北交大你在干什么
他正式单位是中铁隧道，当然兼职单位就无数了，
估计兼职没人比他多了。 这家伙当初是高铁派的和赵某人天天针锋相对 木已成舟 发表于 2014-3-6 18:29 static/image/common/back.gif
他正式单位是中铁隧道，当然兼职单位就无数了，
估计兼职没人比他多了。
王就住在交大家属院里
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