K160和K168就差8分钟？
本帖最后由 derrick 于 2014-3-4 23:45 编辑两趟车都是从昆明开往重庆，走的线路一模一样，开车时间前后就差8分钟，总的到站时间也差不了多少，K168贴着K160的屁股走？
那前后岂不有追及的危险（强大的通号保障？可间隔时间为什么要搞得这么紧张呢？）那K160晚点了，那K168必晚点？宁愿坐前一趟车
类似的貌似还有以前北京到武汉的两趟Z字头，前后就差5分钟
某些铁路线上的列车间隔只有3分半！ ykbdnpy 发表于 2014-3-5 09:04 static/image/common/back.gif
某些铁路线上的列车间隔只有3分半！
一般普速线最低都是6分钟追踪。三分半的有哪些线路？很少吧？
两车都不晚点，两车一路早点 成都-重庆北的D5104、D5106间隔10分钟发车。
成都东-重庆北的D5118、D5120间隔6分钟发车。
今后，高铁公交化，间隔时间会更少。 列车追踪这也不算是什么高精尖技术，为什么不行？以前京沪猪群都喜欢玩儿这个，所以，京沪线上其他车都是大悲剧 cputank 发表于 2014-3-5 16:59 static/image/common/back.gif
当年坐普速车待毙这帮家伙，你要是硬卧还好，硬座的话就有点难受了！
当年的K292/89，在宝成陇海和京沪徐州-南京段都是比较牛逼的车，结果凌晨在常州被猪群一通狂踩，那是怎样的一种绝望啊~~~ 2208402027 发表于 2014-3-5 17:24 static/image/common/back.gif
当年的K292/89，在宝成陇海和京沪徐州-南京段都是比较牛逼的车，结果凌晨在常州被猪群一通狂踩，那是怎样 ...
还有1351在滁州
diamondthl 发表于 2014-3-5 20:19 static/image/common/back.gif
还有1351在滁州
是成都方向的？主要还是自己开的太慢了，到了滁州被猛操~ 想当年京沪线猪群8连踩，怎一个爽字了得
其实最强悍的是去年1228刚调图的，某京沪动车在徐州东待毙1小时40分，被高铁群疯狂踩踏，都可以下去吃个盒饭再走了 家住西客站 发表于 2014-3-5 09:15
一般普速线最低都是6分钟追踪。三分半的有哪些线路？很少吧？
遂成可以。 不如延长一趟到成都，照顾一下遂渝线的客流。 哦 需要吧 taylor1984 发表于 2014-3-5 22:17 static/image/common/back.gif
想当年京沪线猪群8连踩，怎一个爽字了得
其实最强悍的是去年1228刚调图的，某京沪动车在徐州东待毙1小时 ...
被京沪群猪8连踩至少得等一个小时吧。现在的1461这趟车估计路上也得被狂干，国庆我还想坐这车的硬卧去上海玩呢
taylor1984 发表于 2014-3-5 22:17 static/image/common/back.gif
想当年京沪线猪群8连踩，怎一个爽字了得
其实最强悍的是去年1228刚调图的，某京沪动车在徐州东待毙1小时 ...
下去敲个背两个钟都够了
关键是两车的时刻排的这样近，有利于提高两车的上座率吗？？？就跟连续来两辆公交车一样，人们肯定首选前面的。 超级铁路发烧友 发表于 2014-3-7 12:28 static/image/common/back.gif
关键是两车的时刻排的这样近，有利于提高两车的上座率吗？？？就跟连续来两辆公交车一样，人们肯定首选前面 ...
对的，所以这种你一般可以发现一般都是本局车先发，外局车后发
原来还会压外局车的票，优先发售本车的车票，我记得当年，京沪两大王牌车13/4 21/2就是追踪发车，13/4是动局的，21/2是帝都局的，动局始发，14次先发，22次追踪，帝都局始发，21次在前，13次追踪 北京和上海两地客流量大，这样安排也还可以，既不影响客流也能减少对其他的车的干扰，但是昆明到重庆区间，就没有必要这样安排了吧，毕竟还是要以保证上座率为主，不然就是浪费有限的铁路资源了。
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