锦州港至白音华扩能工程
既有锦州港至白音华铁路位于内蒙古自治区东部和辽宁省西南部，线路起自渤海西北部的锦州港，向北经辽西南锦州市，辽西朝阳市，内蒙古自治区东部的赤峰市和锡林
郭勒盟，止于锡盟白音华矿区，横跨两省（自治区）五市（盟）十五区县（旗）。既有
锦白线线路全长604.6km，其中内蒙段368.312km，辽宁段236.26km。
在建锦赤铁路为单线、内燃牵引，2009 年全面开工建设，目前尚未通车运营；既有
赤大白铁路为单线、内燃牵引，已于2009 年建成通车。锦白铁路扩能工程为在建锦赤
铁路和既有赤大白铁路增建二线，并实施电气化改造。2012 年9 月，国家发展改革委同
意就锦州港至白音华铁路扩能工程开展前期工作。
本工程的实施将为国家煤炭供应提供更加可靠的保障，对于促进锦州地区及港口腹
地的经济发展、促进少数民族地区的经济发展、进一步提高铁路运输的服务质量具有重
要意义。
工程主要设计标准：Ⅰ级、双线；最小曲线半径一般地段1200m，困难地段800m，
个别700m。
锦白铁路扩能工程起点为邰集屯（DK31+100），终点为白音华站站中心（K329+490），
线路长度565.27km。新建桥梁总长度99.95km/200 座，占线路全长的17.69%；全线隧
道总延长52335m/34 座，均为单线隧道，约占新建线路长度的9.26%；新建及接长各类
涵洞1091 座；全线桥隧比为26.95%。
在建锦赤线按采用重型轨道标准，采用60kg/m、25m 钢轨；既有赤大白线为次重
型轨道标准，采用50kg/m、25m 钢轨；本次扩能工程利用既有铁路地段，维持既有线
现状，新建线路段采用60kg/m、25m 钢轨。
在建锦赤线和既有赤大白线共设车站34 座，预留1 座。本次扩能工程封闭车站15
座，取消预留车站，共设车站19 座。
新增永久用地1497.54hm2，临时用地1317.23hm2，土石方总量5125.72×104m3。
本工程设计年度为近期2025 年，远期2035 年。
依据可行性研究报告，工程2014 年3 月底正式开工，于2018 年3 月底完工，总工 会开通客运？ 应该是连接白音矿与锦州港的货运专线。 楼主说的 就是锦赤铁路。
这都是老消息了
锦赤铁路 赤峰-朝阳段早在去年就通车运行了。这消息 貌似也是去年12月份的时候了 取消锦州港，还笔架山一个干净的景区！再不撤掉锦州港，若干年后，笔架山将成为煤灰堆积场！ 这就是传说中的锦赤铁路吧 还没建完就开始扩能了吗当初建的时候就该提高标准纯货运就是在浪费运输资源 dllth2011 发表于 2014-3-5 09:52 static/image/common/back.gif
取消锦州港，还笔架山一个干净的景区！再不撤掉锦州港，若干年后，笔架山将成为煤灰堆积场！
港口本身就是一个大企业而且港区还能关联一批大大小小的企业 如果以港区为核心在外围建立一个工业区或经济区等 对地方经济的意义太大了 尤其是现在污染越来越严重 像港口这种污染周边的项目不会轻易再批准建 还取消不扩建就不错了
葫芦岛港，锦州港，锦州龙栖湾港（在建）三个港相距很近，腹地资源基本上是共同的，一个锦州港都吃不饱，可想而知其他的两个会怎样，不多说了，再说就扯远了，大家自己思考吧。 陈亮 发表于 2014-3-5 18:53 static/image/common/back.gif
葫芦岛港，锦州港，锦州龙栖湾港（在建）三个港相距很近，腹地资源基本上是共同的，一个锦州港都吃不饱，可 ...
往西还有绥中石河港 往东还有盘锦荣兴港盘锦港（半河半海港）这些加一起腹地资源才是共同的竞争关系正常这都什么年代了还垄断 只不过应该限制港口的总体数量 毕竟生态环境也需要保护渤海的自洁能力本来就很差有些海域就应该作为海洋生态保护区永久停留在自然状态 斯巴达克斯 发表于 2014-3-6 16:20 static/image/common/back.gif
往西还有绥中石河港 往东还有盘锦荣兴港盘锦港（半河半海港）这些加一起腹地资源才是共同的竞争关系...
取消锦州港，把货源给自然条件更好的葫芦岛港，葫芦岛正在建设石河港，将成为辽宁第三大港口。（第一大连，第二营口，第三葫芦岛，第四丹东），建成后将分流秦皇岛港的煤炭，形成年吞吐量3亿吨。同时葫芦岛还在建设柳条沟港区。 楼上的，问题是锦州能愿意取消么？又不是一家人，好商量。 楼主的消息略老，
现在马上开始上双线电气化改造了。 dllth2011 发表于 2014-3-7 13:10 static/image/common/back.gif
取消锦州港，把货源给自然条件更好的葫芦岛港，葫芦岛正在建设石河港，将成为辽宁第三大港口。（第一大连 ...
未来葫芦岛港能什么样用事实来说话吧目前葫芦岛港的吞吐量只是锦州港的一半至于像取消锦州港这种童话我就不予置评了 而且你搞错一个问题 目前绥中石河港并不属于葫芦岛港石河港的投资方是营口港务集团 葫芦岛港是葫芦岛宏运集团 而且随着绥中县升为省管县 未来绥中县国资委是不是继续归葫芦岛市国资委管还是未知数 加上地理位置因素 石河港至少不能完全算葫芦岛港的一部分
dllth2011 发表于 2014-3-7 13:10 static/image/common/back.gif
取消锦州港，把货源给自然条件更好的葫芦岛港，葫芦岛正在建设石河港，将成为辽宁第三大港口。（第一大连 ...
为什么取消锦州港是靠正常的业务发展形成的相对葫芦岛港的优势 又不是靠垄断之类的因素 锦州港能领先葫芦岛港简单来说不是因为葫芦岛港不好其实是两市的腹地经济决定的 锦州港领先葫芦岛港的吞吐量 正好契合了锦州市领先葫芦岛市GDP的差距 至于污染锦州港确实对旁边的笔架山风景区有污染但要说影响 营口港为建设鲅鱼圈港区 把他们那个景区整个全毁了建港（那景区什么名字不记得了） 锦州港这边至少笔架山还在吧 什么第几之类的YY语还是以后再说吧 锦州南机务段 发表于 2014-3-8 18:25 static/image/common/back.gif
为什么取消锦州港是靠正常的业务发展形成的相对葫芦岛港的优势 又不是靠垄断之类的因素 锦州 ...
你不看新闻，所以不知道葫芦岛市那边的动作。葫芦岛的绥中港正在大规模建设煤炭港，市区的柳条沟港区则是散货港区，葫芦岛的海岸线比锦州要长的多，水深条件也比锦州好。营口港是东北第二中国第十大港口，鲅鱼圈的市容也没有被污染啊，毕竟不是煤炭港。丹东港从2000万吨的吞吐量，去年一下子突破一亿吨，而锦州港多年来一直是在7000万吨徘徊，吞吐量几乎没有增长，加上葫芦岛港的建设，盘锦港的扩建，锦州面临的被抢货源的困境。
dllth2011 发表于 2014-3-12 16:21 static/image/common/back.gif
你不看新闻，所以不知道葫芦岛市那边的动作。葫芦岛的绥中港正在大规模建设煤炭港，市区的柳条沟港区则是 ...
别吵了 为这点事不值得行不行让事实说话你们在这大唱美好的未来没意义站在锦州的立场上 这些年锦州港发展其实一般以前和丹东港不相上下 这几年有点掉队了不过我倒觉得锦州不是沿海城市锦州港那边只是一个城市的副中心副中心都能形成优势 在同质化竞争严重的辽西地区其前景还是很可观的 站在葫芦岛的立场上葫芦岛港这么多年一直不温不火让人不可理解 难道是宏运集团没钱或不会运营吗 目前还看不出葫芦岛港未来有反超锦州港的迹象刚过去的2013年葫芦岛港仍然表现一般好像还不如锦州港的吞吐量增加值高 仍然照锦州港差着一多半目前辽西地区进步最快的港口是盘锦港而葫芦岛的柳条沟港区已经被营口港务集团拿下了目前的葫芦岛港与柳条沟港区是属于2个东家未来柳条沟港区即便能产生大量的吞吐量也不会算在葫芦岛港的头上还有成为省管县的绥中未来有可能单列石河港区更无法预测我只能说你还是谨慎乐观吧 额。。。。。这怎么变成港口论坛了？。。。额外说一句，锦州够悲催得了，这几年大规模修高铁，修了那么多高铁，锦州一条都没有，再把锦州港拆了，锦州还剩什么了？基本可以去要饭了（除了高铁，这些年各种重大工程项目都没有锦州的分）。。。 呵呵，锦州港一上市公司，几个草民说拆就拆了？意淫有欢乐，多了也伤身啊…… 威震天 发表于 2014-3-13 21:41 static/image/common/back.gif
额。。。。。这怎么变成港口论坛了？。。。额外说一句，锦州够悲催得了，这几年大规模修高铁，修了那么多高 ...
没觉得锦州有多悲催东北又不是只有锦州一个城市以前锦州在铁路上占的便宜够多了即便是在全国铁路大裁撤的背景下锦州最后还混出了客运段 丢了铁路分局的城市那么多相对来说这算是很好的结果了现在修高铁向铁路不发达的城市倾斜有什么可抱怨的 而且锦州不还有个什么京沈支线吗至于什么大工程 我都知道 国家石油储备基地东北就2个 锦州占了1个还有什么可不满的
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