第一期基本不会有。
呵呵，现在可以猜将会阵亡的普车了。三对南昌到赣西的车，估计2对52XX阵亡，醴陵车改经由终到莲花，前提是分文线大修改造；南昌~广州东T和南昌~南宁K与高铁客专线路重合，预计情况也不妙，除非改走分文-吉衡路径或者京九-吉衡路径。 小道消息说杭长西段不会先开通，要等全线一起通。求证？ 漫游者 发表于 2014-3-11 20:54 static/image/common/back.gif
呵呵，现在可以猜将会阵亡的普车了。三对南昌到赣西的车，估计2对52XX阵亡，醴陵车改经由终到莲花，前提是 ...
52xx阵亡？
那么卢溪 分宜 丰城 樟树的百姓 不要出行啊？？？
本帖最后由 漫游者 于 2014-3-12 11:15 编辑
kekedog 发表于 2014-3-12 10:22 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
52xx阵亡？
那么卢溪 分宜 丰城 樟树的百姓 不要出行啊？？？
芦溪分宜本身就没什么车，离大站挨得也近，普车不够就增加直通客车停靠对数。丰城、樟树沪昆线上有众多过路车，影响不大，况且两地在京九线也有设站，去广深、桂柳也不算什么难事 漫游者 发表于 2014-3-11 22:08 static/image/common/back.gif
芦溪分宜本身就没什么车，离大站挨得也近，普车不够就增加直通客车停靠对数。丰城、樟树沪昆线上有众多 ...
按理说正常国家的铁路都是这样子的，高铁通了，裁掉长途车，增加大量短途车，利用普高并站的站点进行换乘，德国，日本都是这么干的，天朝靠过路车？晚点一下，只能乘坐大巴啊
爱有天意 发表于 2014-3-12 10:17 static/image/common/back.gif
小道消息说杭长西段不会先开通，要等全线一起通。求证？
南局局长讲话的时候明确西段7月开通。 kekedog 发表于 2014-3-12 14:00 static/image/common/back.gif
按理说正常国家的铁路都是这样子的，高铁通了，裁掉长途车，增加大量短途车，利用普高并站的站点进行换乘 ...
丰城樟树到南昌的中巴又多又便宜，让就让了
漫游者 发表于 2014-3-17 10:39 static/image/common/back.gif
丰城樟树到南昌的中巴又多又便宜，让就让了
樟树到南昌走国道80公里，25块，一点都不便宜，丰城倒是可以考虑南昌106到万家洲再到大港转丰城5路。
漫游者 发表于 2014-3-16 21:39 static/image/common/back.gif
丰城樟树到南昌的中巴又多又便宜，让就让了
运能呢？？？
一个中巴最多30人，1列列车假设按照日式的设计，假设6辆编成，那么1200人，一个中巴就算10分钟一班，1小时也就是运输180人，一个列车。假设半小时1班，一小时2400人，是公路的很多倍，运能大了，那么像迎宾大道，南昌大桥，南莲路等地的堵车将大量缓解。。。
kekedog 发表于 2014-3-17 11:20 static/image/common/back.gif
运能呢？？？
一个中巴最多30人，1列列车假设按照日式的设计，假设6辆编成，那么1200人，一个中巴就算10 ...
一小时几辆中巴车还能把迎宾大道堵死？那怎么不把南昌往昌南、莲塘的公交车都换成双层或者铰接？
漫游者 发表于 2014-3-16 22:58 static/image/common/back.gif
一小时几辆中巴车还能把迎宾大道堵死？那怎么不把南昌往昌南、莲塘的公交车都换成双层或者铰接？
虽然不会堵死，但是运能的缺口将会让很多人只能选择开车，你去算算，假设按照铁路30分钟一班，6辆编成，1200人，而中巴最多也就是300人的运能，那么增加了450辆车，假如1辆车坐2人计算，假设铁路密度更大些，15分钟一班，那么一个小时也就是运输2400人，那么增加的车将多达1050辆车，假设采用8辆编成，那么这意味着那些缺少的运能只能转嫁到公路上面来，开小车的上来，那么交通拥堵将很正常，你知道不知道就连南昌一个镇上的公交237路车，每次在李家庄那边看的时候，都很满，至于去莲塘方向的88路车，只要到了高峰，18m的车也拥挤不堪，那么剩下的人咋办？如何回家，只能开车啊，于是去丰城 樟树 进贤 甚至抚州方向的及去莲塘 向塘方向的人全部拥挤到了几条通道上面，那么交通拥堵不就来了吗？
抚州虽然通了动车，但是抚州的动车点十分不佳，抚州到南昌早晨到南昌还是得靠大巴及开车。。。
漫游者 发表于 2014-3-16 22:58 static/image/common/back.gif
一小时几辆中巴车还能把迎宾大道堵死？那怎么不把南昌往昌南、莲塘的公交车都换成双层或者铰接？
国内的通病好吧，你去看看德国的一个小城市科布伦茨，科布伦茨人口才12万，照样有公交用铰接式
http://www.stadtbus2.de/nachrichten/n_foto_0804_rmv-koblenz-152.jpg
这个就是科布伦茨的公交...
漫游者 发表于 2014-3-16 22:58 static/image/common/back.gif
一小时几辆中巴车还能把迎宾大道堵死？那怎么不把南昌往昌南、莲塘的公交车都换成双层或者铰接？
http://www.stadtbus2.de/nachrichten/n_foto_0804_rab-ulm-ul-a9717.jpg
这个也是德国小城乌尔姆的公交
http://www.stadtbus2.de/nachrichten/n_foto_0804_rab-ulm-ul-a9717.jpg
582路,也是铰接式...
人口也就12万的城市
kekedog 发表于 2014-3-17 12:15 static/image/common/back.gif
虽然不会堵死，但是运能的缺口将会让很多人只能选择开车，你去算算，假设按照铁路30分钟一班，6辆编成，1 ...
1、有车开的人不会因为中巴方便、经济而去坐中巴，我不敢说全部，但绝大部分有车一族是这样。2、这些来往南昌及周边的中巴车数量，跟迎宾大道上的大货车、公交车相比，处于绝对少数，迎宾大道还算不上拥堵，真正的拥堵的是徐坊客运站所在的井冈山大道，但是很多有经验的旅客都提前在昌南下车换乘市内公交了。
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