关于南昌枢纽的若干个问题
南昌站和西客站可有规划联络线？（市区拆迁太困难了吧），即将开工的昌吉赣城际铁路是进南昌站还是西客站？（最方便的应该是西客站长沙方向引出过新余北，岂不是九江过来还要换向？），昌吉赣是250还是350标准？（省里应该舍不得350，即使350了，北上昌九城际也是250，所谓的“京九高铁”不靠谱），昌九城际的250似乎变得很鸡肋，（未来南昌至南京，合肥，武汉，甚至更远的DG都要经由昌九城际，这一段估计会成为将来的瓶颈），南昌站改造扩建有消息了吗？计划扩成什么规模？。。。。。。欢迎大家讨论丰富知识就知道瓶颈不瓶颈的，250可以客货混跑，可以夜间行车，可以作战备，350都不行，就一花瓶。京广高铁通了 一票难求根本解决不了 zkf 发表于 2014-2-20 10:50 static/image/common/back.gif
就知道瓶颈不瓶颈的，250可以客货混跑，可以夜间行车，可以作战备，350都不行，就一花瓶。京广高铁通了 一票 ...
夜间行车？昌九2:30-5:30的天窗你跑个车给我看？这还是有既有线分流的线路，没有既有线的线路不管什么时候，120到350的标准都去哭吧。京广高铁春运没有取消天窗加开夜车？什么都不懂就不要出来放炮
本帖最后由 南局南段韶山9改 于 2014-2-20 13:21 编辑
1.杭长客专有横岗站-横岗东线路联络线，南昌站始发的G可上东杭长方向。
2.南昌西——南昌站联络线在规划图上有，从昌九城际农大线路所引出，接入京九线南昌北站，利用老湾里支线。这条线路是现成的既有线路，具体什么电气化，改造信号就不得而知了
3.昌赣客专正线从向塘站引出，在谭岗设置与昌福联络线进南昌西。
4.昌九第二客专早已规划，线位在城际线东侧，基本和今年新开工的昌九一级公路平行（有望接入昌北机场）
5.江西省已经拒绝铁四院给的250标准，据说，为了修350，江西省愿意把出资比例从3:7改成6:4.
6.南昌站扩建2台三线，且原昌九城际11道保留。预计今年开工。 南昌北站北头有一条农大联络线，用作联络两站，未建设
赣省府强烈要求昌吉赣350，并提出提高出资比例
昌吉赣起点在南昌站，也有联络线去南昌西站，但受制于南昌站接发能力，南昌西站也未预留昌吉赣站场，应该会在昌东另建新客站。
昌九城际线就不是京九高铁的一部分，在昌九城际线以东另建新线，在昌东与昌吉赣贯通。 本帖最后由 zkf 于 2014-2-20 12:27 编辑
南局南段韶山9改 发表于 2014-2-20 10:59 static/image/common/back.gif
夜间行车？昌九2:30-5:30的天窗你跑个车给我看？这还是有既有线分流的线路，没有既有线的线路不管什么时候 ...
怎么不看看350的夜间垂直天窗有多长？250夜间上普速的话可以设置设置V型天窗，满足夜间行车要求。
春运取消天窗加开列车本来就是违规操作，是以放任安全隐患为代价的，不是长久之计。 zkf 发表于 2014-2-20 12:25 static/image/common/back.gif
怎么不看看350的夜间垂直天窗有多长？250夜间上普速的话可以设置设置V型天窗，满足夜间行车要求。
春运 ...
350客专比250客专天窗只多一小时，客专级别就跟我扯V型天窗，向莆这种混跑线路一开始都是计划V型，最后都给调整到垂直天窗。很多既有线天窗都调整到了白天，白天我就不要坐车了？浙赣线梁家渡-鹰潭的天窗是白天9:00—11:30，我白天去个赣东和沪杭都是蛋疼的要死，现在就盼着杭长了，白天坐车不方便怎么又给选择性无视了？春运期间既有线也取消天窗怎么又不敢说了？就盯着高铁玩？
本帖最后由 zkf 于 2014-2-20 12:54 编辑
南局南段韶山9改 发表于 2014-2-20 12:37 static/image/common/back.gif
350客专比250客专天窗只多一小时，客专级别就跟我扯V型天窗，向莆这种混跑线路一开始都是计划V型，最后都 ...
250至少允许V型天窗存在，进行夜间行车。
取消天窗，对任何线路而言，都是存在隐患的，是不值得提倡的行为，不论客专还是普速。
zkf 发表于 2014-2-20 12:53 static/image/common/back.gif
250至少允许V型天窗存在
取消天窗，对任何线路而言，都是存在隐患的，是不值得提倡的行为，不论客专还 ...
请问一下合宁和合武有没有既有线？有既有线的地方为什么还要修一条250只是因为满足夜间行车？
我不管上局的工务是怎么搞的，我只知道南局管内200及以上线路都是垂直天窗。
本帖最后由 南局南段韶山9改 于 2014-2-20 13:07 编辑
花擦，还被忽悠了，刚刚翻了一下上局去年底的文件，原话是这么说的：
2．根据原铁道部《关于实行2011年调整列车运行图的通知》（铁运函〔2010〕1645号）规定：沪蓉线合武、合宁段天窗调整为3小时垂直天窗。
（铁运函〔2010〕1645号）的规定里面有一条：V型天窗邻线列车运行速度应不大于160km/h
意味着以后200以上的线路都是垂直天窗了。
合宁线天窗23:30-3:30（其中南京枢纽0:00-4:00），合武线长安集——墩义塘天窗22:40-2:40 南局南段韶山9改 发表于 2014-2-20 12:37 static/image/common/back.gif
350客专比250客专天窗只多一小时，客专级别就跟我扯V型天窗，向莆这种混跑线路一开始都是计划V型，最后都 ...
别提这个9:00--11:30的天窗了，死的心都有，好好的白天没有车，半夜一辆接一辆的来。。。
南局南段韶山9改 发表于 2014-2-20 13:03 static/image/common/back.gif
花擦，还被忽悠了，刚刚翻了一下上局去年底的文件，原话是这么说的：
2．根据原铁道部《关于实行2011年调 ...
感谢内幕{:4_104:} 南局南段韶山9改 发表于 2014-2-20 13:03 static/image/common/back.gif
花擦，还被忽悠了，刚刚翻了一下上局去年底的文件，原话是这么说的：
2．根据原铁道部《关于实行2011年调 ...
没局的北同蒲、韩原也都是垂直天窗，石太客专自然也是，V窗？160以上想都别想！ leeyueameung 发表于 2014-2-20 19:40
别提这个9:00--11:30的天窗了，死的心都有，好好的白天没有车，半夜一辆接一辆的来。。。
那些鼓吹夕发朝至的人才不管这些，天窗放白天就是短途给公路送钱，中长途给航空送钱。所以现在平行于既有线修客专的好处就是错开天窗，250和350天窗时间段都是一样，可有些人就是念念不忘开夜車你说咋办? 南局南段韶山9改 发表于 2014-2-20 13:03 static/image/common/back.gif
花擦，还被忽悠了，刚刚翻了一下上局去年底的文件，原话是这么说的：
2．根据原铁道部《关于实行2011年调 ...
下罗有车站?我怎么不知道?
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