铁总精兵简政年可增加一条沪杭高铁
铁总精兵简政年可增加一条沪杭高铁铁总现在有200W员工，人均5W年薪不算多吧。
一年工资开销：200*5=1000亿元。
铁总现在人浮于事，精简个30%没问题吧。每年可省300亿。
沪杭159公里，造价算300亿吧。
本帖最后由 powell 于 2014-2-17 16:44 编辑
沪杭间不会再修高铁了
70年后 修沪杭磁悬浮，上海虹桥--杭州东 ，（两站都预留了磁悬浮轨道位置）
还是超音速的
F001， F002，.......19分钟就到了 精简个30%没问题吧。你在开玩笑吧，我们的铁路职工压力多大啊，还人浮于事，还精简30%。你说中层以上干部还差不多。 应该是中层以上的 铁总的营收是三分之一用于人工成本， 这只是算正式职工， 不过是包括了单位交的五险一金， 差不多一年人员成本约三千亿元， 加上临时工的和协力单位的人工成本占了近四成，总的来说地面交通行业来说人工成本比例要远高于大型号制造业电厂， 炼油厂什么的，石化电力钢铁人员成本只有一成， 相当于铁路运输业的三分之一。 精简干部是可行的，职工估计都不够用 这事还真说不清楚，各行各业吃闲饭的应该都有吧，哈哈 机器换人，减员增效。提高列车控制自动化水平，客运动车化，货运重载化，客运分离，取消混跑，提高效率，实现无人开车，提高调度自动化水平都是途径。 每一条途径都是巨额的资金投入 最直接的就是提高票价，嘎嘎 大S 发表于 2014-2-17 21:00 static/image/common/back.gif
精简干部是可行的，职工估计都不够用
这一点我表示同意，铁路的许多工作，包括拨接、扫雪之类的，全都是拼人数的活
一看楼主就是体制外的人。站着说话不腰疼。
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