超级窝火，这什么水平？
我正在T87上面，鹤壁待避三趟车，从时间上看是T5和75，另一个不知道。新乡停十五分待避t253。现在已经晚点一个小时，马拉个逼，这什么水平，换车还不如以前跑的快。调度也是白痴让253超了，你是想让87再超它，要是253压这87跑，87估计要晚3个小时，你大爷的一肚子火。 T87已经换了25T，怎么还让25K啊？搞不懂，这车在路上还图定待毙T253，唉 调度的果真脑子进屎了，七点五十到的长沙。晚点两个多小时。是不是按照原来的时刻跑的。 在长沙看到了253，果真是从新乡一直压到长沙。真可惜了87的车底按照25k的标准跑的。 T87长沙开车时，T201进站。连t201都赶上了，这是晚于t87两个多小时发车的。 你看着吧，在沪昆线T87拿什么跑，HXD3C，最大速度才120。话说T58还是HXD1D牵引，Z124好歹也是9G，只有T239和T58居然是3C。 宜宾铁路局 发表于 2014-2-16 11:06 static/image/common/back.gif你看着吧，在沪昆线T87拿什么跑，HXD3C，最大速度才120。话说T58还是HXD1D牵引，Z124好歹也是9G，只有T239和 ...
沪昆长沙以西除了昆局境内部分区段，其他应该都没有限速超过120的区段了
所以T87过长沙后用HXD3C一点问题都没有车速足够，功率和牵引力甩9G好几条街了，倒是T239以后如果有机会用HXD1D的话，六盘水-昆明区间还有提速的余地
但是楼主说的问题就严重多了，T87按图定时刻是要爆菊T253的，把T5排图排在T87后面出京西，也是怕T87跨越T5，但是这调度简直是倒行逆施啊，只有待毙T75还勉强说得过去，只能说调度脑袋确实进水了 taylor1984 发表于 2014-2-16 11:35 static/image/common/back.gif
沪昆长沙以西除了昆局境内部分区段，其他应该都没有限速超过120的区段了
所以T87过长沙后用HXD3C一点问题 ...
图定时刻是25K的253踩25T的87，不行你去看时刻，邯郸的时候87还在前面，到郑州253就在前面了，搞不懂咋拍的图哦
本帖最后由 taylor1984 于 2014-2-16 16:48 编辑
家住西客站 发表于 2014-2-16 14:59 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
图定时刻是25K的253踩25T的87，不行你去看时刻，邯郸的时候87还在前面，到郑州253就在前面了，搞不懂咋拍 ...
额，我以为我火星了，明显T87，T5都是在石家庄-郑州区间跨越的T253，看具体时刻应该是在石家庄-邯郸区间待避的T87，安阳站内待避T5，12306截图如下：
T87升级25T后如果按照图定时刻表正点跑，还是比较货真价实的客I 额，我弄错了，我看成那天晚点的时刻了。但怎么说也不能25T给25K让道啊，不然前面的路怎么跑？难道再踩回来？ 家住西客站 发表于 2014-2-16 16:50
额，我弄错了，我看成那天晚点的时刻了。但怎么说也不能25T给25K让道啊，不然前面的路怎么跑？难道再踩回来 ...
所以你说得没错，一旦T87让过T5和T253，除非踩回来，否则就是一路被压着跑了，无法完全达速，越来越晚，所以我说调度晕了吧 这样的调度是不是应该拉到站台上枪毙了？ 有一点我搞不懂，以前25K的T87在京广被踩很正常，现在换成25T了，看时刻表的时速石家庄到邯郸这一段都能跑到138，鹤壁到新乡能跑到124，为啥在北京广还要晚点呢？搞不懂，请解释一下 速度不行啊 调度是不是不知道这车换车体了，不相信这车可以超25K，所以T253 T5这样的车一直压着T87跑，还有一事真是想不通，同样的线路，T87晚点26分到鹤壁，其它车都是正点通过，所以导致后面的车全部踩t87,而过了郑州又没有被踩回来，一直压到长沙，真是疯了，今天到玉屏是16：29，图定晚点2小时30分，到怀化是晚点2小时15分，估计后面还会晚点。这车没该点的时候还是16:05到，一般晚点10分左右，这样看来换车体是白换了，要不就是调度真的不知道换车体，还是按照老标准调度的。 家住西客站 发表于 2014-2-16 18:15 static/image/common/back.gif
有一点我搞不懂，以前25K的T87在京广被踩很正常，现在换成25T了，看时刻表的时速石家庄到邯郸这一段都能跑到 ...
车速快了，排点也紧张了，而且这车京广线停得不少，一旦晚点赶点也难 yuyuanji 发表于 2014-2-16 20:01 static/image/common/back.gif
调度是不是不知道这车换车体了，不相信这车可以超25K，所以T253 T5这样的车一直压着T87跑，还有一事真是想不 ...
这种事请我以为只会在高铁上发生呢
去年坐D378从福建往杭州东
当然D378到达宁波东的时候，已经晚点了十多分钟了，结果20:29才开出，图定20:30有一趟宁波东开往杭州东上海方向的高铁，结果这调度硬是让我们D378先走，D378在杭甬高铁上只能跑200，而后面的G7528是跑300的，然后G7528一路被压着，根本无法达速，而D378狂奔，吃跑在208-210，最后两个车都晚点到杭州东
当时我还跟同事说这种事情在普速上绝对不会发生。。。 宜宾铁路局 发表于 2014-2-16 11:06 static/image/common/back.gif
你看着吧，在沪昆线T87拿什么跑，HXD3C，最大速度才120。话说T58还是HXD1D牵引，Z124好歹也是9G，只有T239和 ...
现在好多都是为了直供而已
都是特快，是否换25T对于运行速度来说，影响不大，除非升成Z。实际上，就算是25T，排图的时候和25K的特快也没有差多少。升车底唯一的好处，就是给你一个“就算晚点也能追回来”的念想而已。 2208402027 发表于 2014-2-19 20:12
都是特快，是否换25T对于运行速度来说，影响不大，除非升成Z。实际上，就算是25T，排图的时候和25K的特快也 ...
这就是乱说了，25T的T车跟Z车一样都是客I标准，而25K是客II标准，两者在北京广车速不一样，只是Z车停得少，即使区间晚点赶点余地大一些，像T15/6这样的车比一般的Z车牛X多了，而且印象中曾经的京汉Z还待避过T202，T87/8图定是要踩掉T253的，T5图定排在T87后面也是为了避免被踩，实际上25K标杆T5是被T87越甩越远的，T87的问题是在京郑之间停得太多了，尤其是春运小站人一多，超出计划停车时间就容易连环晚点，这调度估计是为了让T5和T253出京局局界的时候正点吧
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