社区 › 东北车迷论坛 › 好像k2266 佳木斯到北京春运后保留了呀

张佳生 发表于 2014-2-16 20:17:01

serious 发表于 2014-2-16 15:56 static/image/common/back.gif
感觉绥化地区客流是主要因素。哈佳开通后对绥化还得有相应补偿方案。

哈佳北线因为绥化和伊春，还会保留一些车的

爱诗蓝 发表于 2014-2-16 20:22:06

raikkonen 发表于 2014-2-16 08:02 static/image/common/back.gif
K2266不是不到牡丹江么

孤陋寡闻了，才确认一下，真的不到！错了，求原谅啊！

sos500500dsqdsq 发表于 2014-2-17 08:06:14

哈局佳段 发表于 2014-2-17 10:40:16

sos500500dsqdsq 发表于 2014-2-17 08:06 上午车不少了

早上的快7005时间太早,上午的快7063太慢。

江淮风情 发表于 2014-2-17 13:09:27

之前传的比较火的，佳木斯有个T
现在看来也没了

张佳生 发表于 2014-2-17 14:17:37

江淮风情 发表于 2014-2-17 13:09 static/image/common/back.gif
之前传的比较火的，佳木斯有个T
现在看来也没了

对于现在的佳木斯来说，加车比省T还重要。就一趟进京车，升T会扔下很多客流的。

cuisasa 发表于 2014-2-17 15:05:18

这种不要脸的事情...

疯狗捕杀队 发表于 2014-2-17 15:18:53

sos500500dsqdsq 发表于 2014-2-17 08:06
上午车不少了

就俩车还多？ 而且哈站早上可是长途车到站高峰 转车都没车坐

关中大侠111 发表于 2014-2-17 17:27:10

江淮风情 发表于 2014-2-17 13:09
之前传的比较火的，佳木斯有个T
现在看来也没了

这个确实有，不过铁总要用两组车，哈局要三组，随后黄了，变成T40了

江淮风情 发表于 2014-2-17 17:35:35

关中大侠111 发表于 2014-2-17 17:27 static/image/common/back.gif
这个确实有，不过铁总要用两组车，哈局要三组，随后黄了，变成T40了

恩 还是支持佳木斯
如果生T，北部肯定要跨越很多，确实会损失客流
如果不跨域，只有提速，不过那个区间，提速的话，不知道能不能做到

哈局佳段 发表于 2014-2-17 22:18:06

关中大侠111 发表于 2014-2-17 17:27 这个确实有，不过铁总要用两组车，哈局要三组，随后黄了，变成T40了

两组车的话,北京站折俩小时,佳木斯整备6小时,单程时间要控制20小时以下,而且套不了双鸭山了。

张佳生 发表于 2014-2-18 08:03:46

江淮风情 发表于 2014-2-17 17:35 static/image/common/back.gif
恩 还是支持佳木斯
如果生T，北部肯定要跨越很多，确实会损失客流
如果不跨域，只有提速，不过那个区间 ...

估计还是损失客流是主要原因吧

关中大侠111 发表于 2014-2-18 12:15:52

张佳生 发表于 2014-2-18 08:03 static/image/common/back.gif
估计还是损失客流是主要原因吧

停南岔铁力绥化，客流足够了

张佳生 发表于 2014-2-19 08:17:31

关中大侠111 发表于 2014-2-18 12:15 static/image/common/back.gif
停南岔铁力绥化，客流足够了

是的，这几站的长途客流不少。

y12551 发表于 2014-2-19 08:35:55

目测这个车将来能延长到西安

y12551 发表于 2014-2-19 08:40:26

哈尔滨的跨省长途车太多了，一家独大，应该分一部分给齐齐哈尔滨，齐齐牡丹江和齐齐佳木斯。

张佳生 发表于 2014-2-19 09:00:05

江淮风情 发表于 2014-2-17 17:35 static/image/common/back.gif
恩 还是支持佳木斯
如果生T，北部肯定要跨越很多，确实会损失客流
如果不跨域，只有提速，不过那个区间 ...

谢谢了，京佳的客流真的不少，要不也不能产生K340的现象。我想哈局暂时也是没办法才这样的吧！

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