环境保护部关于2014年1月22日拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见的公示
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审查，2014年1月22日我部拟对4个建设项目环境影响评价文件作出审批意见。为保证此次审查工作的严肃性和公正性，现将拟作出审批意见的环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期为2014年1月22日－2014年1月27日（5个工作日）。 听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件审批意见要求听证。联系电话：010-66556405、66556045（行政审批大厅）
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一、拟批准环境影响评价文件的建设项目
序号项目名称建设地点建设单位环境影响评价机构项目概况主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
1新建张家口至呼和浩特铁路补充河北省张家口市、内蒙古自治区乌兰察布市、呼和浩特市蒙冀铁路有限责任公司中国铁道科学研究院 2011年1月，我部以《关于新建呼和浩特至张家口快速铁路环境影响报告书的批复》（环审〔2011〕1号）对原工程环境影响报告书予以批复。本次变更包括：张家口至陶卜齐段（DK0+000至DK271+100）轨道形式由无砟轨道变更为有砟轨道，设计时速由350公里/小时变更为250公里/小时，增加旗下营车站。线位发生变化的路段累计长度为103.35公里，其中横向位移超过200米的长度为29.5公里。变更后工程概况为：东起张家口南站，止于呼和浩特东站，正线全长286.773公里，其中河北省境内75.766公里，内蒙古自治区境内211.007公里。工程为Ⅰ级铁路，客运专线，无缝双线电气化，有砟轨道，设计速度250公里/小时。全线共设车站6座（不含张家口南站），其中新建车站5座，扩建1座；另设动车运用所1座。工程总投资305.3亿元，其中环保投资70181.15万元，占总投资的2.30%。（1）生态影响：线路最大偏移距离为900米，未新增生态敏感区。取消占用耕地的怀安县第六屯乡三合屯村取土场。（2）噪声：发生变更的21处敏感点中，对位于外轨中心线30米内和夹角地带（卢家湾2约40户）的71户居民进行搬迁或功能置换；对外轨中心线30米外的敏感点设置19处总长8742延米的声屏障，安装708平方米的隔声窗。（3）振动：结合对外轨中心线30米内的声环境敏感点采取搬迁或功能置换后，各振动敏感点均达标。（4）文物保护：工程穿越张家口段明长城4个烽火台处的振动速度预测值满足相关标准。工程在穿越内蒙古秦汉长城处线位未发生变化，车速降低，其振动速度预测值满足相应标准。（5）其他：新增旗下营站废水处理后绿化不外排。怀安站接入市政热网，呼和浩特东站采用燃气锅炉，全线不设燃煤锅炉。公众参与情况：采取报纸公示、网络公示、张贴公告、座谈会等形式进行了公众参与。共回收899份个人调查问卷，其中96.6%的公众表示支持工程建设，2.9%的公众表示无所谓，0.6%（4人）的公众表示反对。 相关部门意见: （1）国家文物局出具了同意工程通过长城变更方案的文件。（2）沿线地方政府出具了搬迁安置相关文件。
2新建铁路石家庄至济南客运专线项目变更河北省石家庄市、衡水市、沧州市和山东省济南市、德州市石济铁路客运专线有限公司铁道第三勘察设计院集团有限公司2010年7月，我部以《关于新建铁路石家庄至济南客运专线环境影响报告书的批复》（环审〔2010〕191号）对原工程环境影响报告书予以批复。本次工程变更包括：轨道类型由无砟轨道变为有砟轨道；石家庄东站西移1.5公里，衡水段由引入既有衡水站改为在衡水市北外环北新建衡水北站，增设景州站，与胶济客专的接轨方案由平凌城接轨方案改为五里堂接轨方案，部分区段线位进行了相应调整。变更后工程概况为：起于河北省石家庄市，止于山东省济南市，线路全长315.82公里，设计行车速度250公里/小时。另设2条联络线，其中德州南联络线，单线长10.5公里；济南西联络线，双线长18.5公里。全线新建10车站座，改建既有车站2座，新建线路所2处和牵引变电所7座。工程总投资436.86亿元，其中环保投资90100万元，占总投资的2.06%。（1）噪声：工程沿线共176处声环境敏感点，其中77处位于工程与既有石德铁路、京沪高速铁路并行段。对铁路外轨中心线30米内66处敏感点的679户采取拆迁或功能置换；对110处敏感点设置68519延米声屏障，对83处敏感点安装30725平方米隔声窗。（2）振动：工程沿线共125处振动敏感点，结合外轨中心线30米内声环境敏感点噪声治理，对运营近期8处超标敏感点采取搬迁或功能置换措施后，其余敏感点均达标。（3）水源保护区：工程以桥梁形式跨越清凉江（Ⅱ类）、济南-引黄济青段输水渠道一、二级水源保护区、济南市黄河干流饮用水源二级保护区。在清凉江主河槽中、济南-引黄济青段输水渠道不设水中墩，桥梁基础施工避开输水期；不在清凉江、黄河主河槽和水源保护区范围内设置施工营地、施工机械设备点等临时设施，施工泥浆、生产废水和生活污水妥善处理；涉河施工特别是打桩施工避开4月初至5月底刀鲚等鱼类产卵期。（4）环境风险：跨越黄河干流饮用水源二级保护区的黄河特大桥（公铁两用）公路桥设置桥面径流收集系统，大桥两端设事故水池，并制定了环境风险事故应急预案。沿线车站污水处理后进入市政管网或处理达标后用于绿化等，不外排。（5）文物保护：工程采用大跨度桥梁跨越国家级文物保护单位京杭大运河的南运河，不设水中墩。公众参与情况：采取报纸公示、网络公示、张贴公告等形式进行了公众参与。共回收3288份个人调查问卷，其中3140人（95.50%）人表示支持工程建设，108人（3.28%）表示无所谓，40人（1.21%)表示反对。169家被调查团体均表示支持或有条件支持工程建设。相关部门意见：（1）经山东省政府同意，山东省环境保护厅出具了同意工程穿越黄河和济南-引黄济青段输水渠道饮用水水源保护区方案的文件。（2）国家文物局出具了同意工程跨越南运河方案的文件。（3）沿线地方政府出具了搬迁安置相关文件。
唉，高祖上任就是各种减配
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