高铁列车以时速300公里穿越长隧道,隧道内出现真空状态
http://www.zaobao.com/news/china/story20140209-308010舆论认为，重庆作为中西部唯一的直辖市，中央还是会向重庆倾斜，加大对重庆固定资产投资的支持力度，保住其发展势头。
有人甚至认为，考虑到世界海运格局变幻无常，以及中国和日本关系紧张，加大中国大后方的运输网络建设，是有备无患的。
重庆目前没有真正意义上的高速铁路。成渝动车最高时速200公里，上月开通的渝利铁路的最高时速也是200公里。据报道，预定今年底通车的成渝客运专线原定设计时速为350公里，但可能因为安全问题下调至250公里。
唐秋生说，这是因为重庆地形太复杂，出渝铁路基本上70%左右是隧道或高价桥梁，运行速度过高的话可能会出问题。
他解释，高铁列车以时速300公里穿越长隧道，会造成隧道内出现真空状态，容易造成安全问题。而隧道进出口往往衔接高架桥梁，列车从桥梁高速进入隧道，会遭遇强大阻力，阻力会对桥梁和桥墩造成伤害。
目前，成渝动车在重庆境内运行时速一般不到200公里，因为重庆境内隧道和桥梁特别多。
多少km的隧道？武广10km左右的隧道当年跑350都没问题 新加坡的报纸，看看就算了，整个东南亚有懂高铁的吗？
那个教授啥的也就当一乐子看了，武广大瑶山，广深港狮子洋都是超过10KM的，跑300也没听说有啥真空问题。
砖家和妓者的话啊 这些问题早都在设计前考虑过论证过的，也已经实践考验过了，没问题。 武广的隧道跑350都有过 长大隧道里面，如果列车速度快的话，是可以产生强制通风的效果。虽然空气的确会比外界稀薄，但绝对不会是真空。跑内燃是不行，但是，跑个电力绝对没问题。 沪宁城际一出南京站不是有隧道吗？当年跑330，屁事没有。 所以砖家……出来了 妈的 现在就知道降速 有个吊用 到重庆这里就成真空了，还真是砖家啊 SGZ下的SB专家
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