关于新建铁路长春（开安）至西巴彦花线项目社会稳定风险评估公示
关于新建铁路长春（开安）至西巴彦花线项目社会稳定风险评估公示关于新建铁路长春（开安）至西巴彦花线项目社会稳定风险评估公示
信息来源：长春市国家投资项目评审中心 发布时间：2013-10-31 阅读：680次
根据《国家发展和改革委员会关于印发国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（发改投资2492号）文件要求，吉林长达铁路有限公司规划建设“新建铁路长春（开安）至西巴彦花线”铁路工程，并委托长春市国家投资项目评审中心完成社会稳定风险评估，现将有关情况予以公示。一、建设项目名称新建铁路长春（开安）至西巴彦花线二、建设单位单位名称：吉林长达铁路有限公司单位地址：吉林省吉林市高新区C区5号联系人：孙伟电 话：0432-69921006三、评估单位单位名称：长春市国家投资项目评审中心单位地址：长春市东南湖大路518号鸿城国际大厦A座5楼联系人：何品君电 话：0431-89367999-8156E-mail：ccgczx@163.com传 真：0431-82953939四、项目建设概况1.项目建设意义长春（开安）至西巴彦花铁路位于吉林省西部和内蒙古自治区东部，两端分别连接长吉图开发开放先导区与蒙东煤炭基地，是一条以煤运为主、兼顾沿线地区其他货运和客运的区域性铁路。通过项目建设将打通蒙东煤炭东运的新渠道，缩短东运距离，进一步缓解吉林省煤炭资源日渐枯竭的现状，促进两省经济发展和振兴东北老工业基地；同时项目建设将完善东北及内蒙东部的铁路网布局，并通过煤运为主、客货为辅的方式改善沿线居民的出行条件。2.全线概况新建铁路长春（开安）至西巴彦花线位于吉林省西部和内蒙古自治区东部地区，线路途经吉林省地区：长春市农安县，松原市长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县，白城市通榆县、洮南市；内蒙古自治区地区：兴安盟突泉县、科尔沁右翼中旗。全线新建正线长度391.141km，其中吉林省境内303.139km，内蒙古自治区境内88.002km。该项目用地补偿依据吉林省政府、内蒙古自治区政府有关规定执行。3.各地区路段吉林省境内沿线途经：农安县（开安）、长岭县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、通榆县、洮南市。内蒙古自治区境内沿线途经：突泉县、科尔沁右翼中旗。4.建设规模项目拟新建铁路391.141km，相关工程14.961km；新建车站23座、接轨站3处、中间站6处、会让站14处；新建线路所1座；新建特大、大、中桥梁共计48座，桥梁总长42.369km；框架小桥共计43座，总长516m；新建及改建涵洞1000座。五、征求公众意见的范围和主要事项公示对象为铁路沿线有关部门及线路经过地区居民。主要征求公众对该工程的建设态度，征求公众对铁路选线、施工和运营期将产生的对项目所在区域的影响的看法，主要关注可能存在的社会稳定风险诱因，以及对工程拟采用社会维稳措施的意见和建议或其他相关要求。公众可以从以下方面对本项目提出建议和意见。1.沿线区域内用地性质、类别（如：可能涉及墓地、水库、河流农田、军事用地等）及征地拆迁安置补偿问题；2.施工期对生态环境的影响，主要环境问题及致因；3.对沿线道路改移的影响；4.与少数民族区域风俗习惯的融合性问题；5.健康、生产资源、经济和环境潜在的影响；6.对贫困地区的影响；7.您认为还需补充的其他问题及影响。六、征求公众意见的具体形式及时间1、公示期间，公众可通过书面意见以信函、电话、传真、电子邮件等方式与社会稳定风险评估单位联系反馈。2、自公示之日起10日内，建设单位或受委托的社会稳定风险评估单位为公众提供相关资料查询、查阅服务。3、公众对建设项目有社会稳定风险方面的建议或意见，可自公示告之日起七日内，向建设项目单位或社会稳定风险评估报告书编制单位提出。 公示发布单位：长春市国家投资项目评审中心 公示发布时间：二〇一三年十月三十一日
“新建铁路长春（开安）至西巴彦花线”
环境影响评价公众参与第二次公示
松原市人民政府 日期：2013-09-05 来源： 松原市人民政府 字体显示：大 中 小
新建铁路长春（开安）至西巴彦线，根据国家环保总局《关于印发<环境影响评价工作公众参与暂行办法>的通知》（2006年3月18日起施行）环发28号文的有关要求，结合拟建项目的具体情况，公众参与第二次公示内容如下：
（一） 建设项目情况简述
长春（开安）至西巴彦花铁路位于我国东北地区吉林省西部和内蒙古自治区东部，线路自长白线开安站至通霍线西巴彦花站（新设接轨站），正线全长391.141km，全线设置开安、丁家屯、太平山、长岭、乌兰敖都等24个车站，工程投资1646758.5万元，建设工期3年。
（二） 建设项目对环境可能造成影响的概述
（1）施工期环境影响
①环境空气：本工程施工期大气主要污染物来自施工扬尘，影响范围较小，下风向200m以外已无影响，这种污染是暂时性的，随着工程的结束，污染也会随之消失。通过采取篷布覆盖、洒水降尘、加强管理等一系列的环境保护措施，对环境空气的不良影响也会降到最低程度。
②水环境：本工程施工期污水主要来自施工营地的生活污水、运输车辆检修产生的含油污水、桥梁桩基施工产生的泥浆水等，通过设置临时沉淀池、加强施工期环境管理等措施，可有效减缓施工污水对地表水体的影响。
③噪声：施工场地的噪声源主要为高噪声施工机械，这些机械噪声声级一般在70-109dB(A)左右。这些影响是短期的，随着施工的结束其对周围环境的影响也随之消失。
（2）运营期环境影响
① 环境空气：本项目对环境空气的影响主要是：新增和既有燃煤锅炉排放的废气及煤炭运输过程中飘散的煤尘。锅炉排放废气满足《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）；运煤列车煤尘飘散对线路两侧影响程度受列车运行速度、煤的产地、风速、空气湿度等气候条件影响，工程运营后，可结合发展，逐步采用原喷淋粘结剂技术，将喷淋粘结剂喷至运煤车煤尘表面进行固结，或采用帆布覆盖等措施可以将煤尘污染有效控制。
② 水环境：本工程运营期排水主要来自于各站定员产生的生活污水及少量的生产废水。全线新增用水量为640.1m3/d，新增排水量为346.6m3/d。生活污水和生产废水经处理后，排入附近沟渠，或用于站区绿化，不会对周围环境造成影响。
③ 噪声：工程建成运营后，主要铁路噪声源为列车运行、鸣笛，车站调车、到发等，对线路两侧200m区域声环境产生一定影响。本次工程设计对距离铁路相对较近且规模较大的敏感点设置声屏障；规模小、分布零散或距铁路较远的声环境敏感点，设置隔声窗。通过采取措施可将噪声降至最低，不会对周围环境造成大的影响。
④振动：运营期沿线敏感点的主要振源为列车运行产生的振动，主要发生于列车走行时车轮与轨道的撞击，振动源强大小与轨道结构、列车运行速度、车种、轴重等因素直接相关。本工程距新建铁路外轨中心线30m处铁路振动满足《城市区域环境振动标准》(GBl0070-88)中“铁路干线两侧”80dB标准限值要求。
⑤固体废物：运营期产生的生活垃圾、旅客候车垃圾、旅客列车垃圾经收集后，交由环卫部门统一处置和清运至环卫部门指定的垃圾堆放点，不产生二次污染，环境影响轻微。锅炉产生的锅炉炉渣可作为建材用于铺路，对环境无影响。
（三）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施
（1）空气环境保护措施
①维护运输车辆，减少尾气排放量。
②在村镇、城市等可能造成扬尘影响的区域，对运输频度较高、较固定的线路（施工便道和既有公路）采用洒水或路面固化处理方式进行降尘。
③在大型取、弃土场施工场地等严重扬尘工点，定期洒水降尘。
④采用草垫覆盖或随时整平弃土堆，防止风力扬尘的发生。
⑤加强管理措施，设施定时保养，并随时检测；定期的进行污染防治教育与宣传工作；主管机关不定期抽查；施工前进行合理的规划与防范；尽量采用低污染的施工方法与机具；加强罚则与奖励措施；工地不得燃烧会产生粉尘、恶臭的物质。
（2）水环境保护措施
①本工程施工期应严格执行国家和地方有关建筑施工环境管理的法规。
②施工单位应将施工期污水排放进行设计，严禁散排。
③施工场地设置临时沉砂池，将含泥沙的雨水、泥浆经沉砂池沉淀后方可排放。预制板场应尽量远离受纳水体，其产生的泥浆水沉淀后应尽量回用。
④桥梁施工泥浆不得排入水体，应在钢护筒内安装泥浆泵，水中设置承接船，将泥浆污水引至岸边进行沉淀处理；评价建议在河两岸各设置临时沉淀池，用于桥梁泥浆污水的处理。
⑤加强施工机械管理维护，防止跑、冒、滴、漏等现象发生；加强施工队伍的管理，强化施工人员环保意识，禁止施工人员向水体倾倒垃圾、冲洗机具等行为。
（3）噪声环境保护措施
①合理安排施工场地，尽量远离居民区等敏感点，施工场界内合理安排施工机械，噪声大的施工机械布置在远离居民区等敏感点的一侧。
②合理科学地布局施工场地，特别是有敏感点的一侧，可采取加防振垫、包覆和隔声罩等有效措施减轻影响。
③合理安排作业时间，噪声大的作业尽量安排在白天。
④合理规划施工便道和载重车辆走行时间和路线，尽量远离环境敏感点，减小运输噪声对居民的影响。
⑤做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工，施工单位在施工前应取得地方政府的支持，张贴施工告示与说明，取得当地居民的理解，同时做好施工人员的环保意识教育，降低人为因素造成的噪声影响。
⑥加强环境管理，严格执行国家、地方有关规定。
（4）固体废物防治措施
运营期工作人员产生的生活垃圾经收集后，交由环卫部门统一处置和清运至环卫部门指定的垃圾堆放点，不产生二次污染，环境影响轻微。
（四）环境影响评价主要结论 本项目拟建地区环境现状质量较好，本项目施工期和使用期在采取有效防治措施前提下，各项污染物均可控制在环境要求范围以内。在合理采纳和落实本评价提出的各项要求的前提下，项目的建设具备环境可行性。
（五）公众提出意见的方式
公众可以通过电话或直接来访等方式与环评单位或建设单位取得联系。提出意见的公众请注明发表日期、真实姓名和联系方式，以便及时反馈。
（六）公众提出意见的截止日期
从即日起10个工作日。
（七）联系方式
建设单位：吉林长达铁路有限公司
联系人：孙伟
电话：13274460188
评价单位：中铁第一、五勘察设计院集团有限公司
联系人：张雪梅
电话：010-51011173
http://www.jlsy.gov.cn/gwgb/gsgg/201309/t20130905_16634.html 长春（开安）至西巴彦花铁路平纵断面示意图 这是国铁还是地方铁路？谢谢。 国铁I级，电气化，预留复线条件，开行初期120KM/H（预留160KM/H的条件） 看这条线路的经营公司名称，应该是合资（股份制），地方铁路~~ musclarboy 发表于 2014-2-4 20:44国铁I级，电气化，预留复线条件，开行初期120KM/H（预留160KM/H的条件）
电气化单线？ 沈局苏辆 发表于 2014-2-4 21:45
看这条线路的经营公司名称，应该是合资（股份制），地方铁路~~
这样的话短期内不用指望有什么客运。 musclarboy 发表于 2014-2-4 20:35 static/image/common/back.gif
长春（开安）至西巴彦花铁路平纵断面示意图
还有没有更大更清晰的图？
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