关于京沈的临时D车
为啥损局就不能像哈局那样在春运期间用图定Z15/Z16,Z1/Z2.T17/T18套跑个临Z,临T,非得加开D,还是半夜开行,坐着真心累沈局已经开了Z162/T360了。
如果开沈阳的话,最前边的车次就应该是K1254/3次了,例如北京西到郑州开行的K1179/1180 个人觉得沈局开行的临动是为了方便长春和吉林的,沈阳至北京间的常规动车运能还是相对充裕的... 爱诗蓝 发表于 2014-2-4 18:10 static/image/common/back.gif
沈局已经开了Z162/T360了。
如果开沈阳的话,最前边的车次就应该是K1254/3次了,例如北京西到郑州开行的 ...
K53/4的车底每到春运期间不利用起来真是活生生的浪费资源
yanzihan2010 发表于 2014-2-4 20:17 static/image/common/back.gif
K53/4的车底每到春运期间不利用起来真是活生生的浪费资源
无论国际风云如何变化,我日本船依旧傲视群雄、独领风骚!
动车票价贵啊,当然开临动了。 辽东半岛号 发表于 2014-2-4 21:02 static/image/common/back.gif
动车票价贵啊,当然开临动了。
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爱坐不坐,就这么贵!不坐你就别回家!哈哈! 翘首以盼的绿皮临客,也是越来越少喽。{:4_86:} 本帖最后由 京沈高速线 于 2014-2-7 05:48 编辑
沈阳局不开绕津秦盘营的伪高铁就已经可以烧高香了。 沈阳局也得有车体啊,除了Z61/T59外,其他车体也就K53/2549了,再没有其他了吧。
要是25G上道了,还不得被那些图定G/D,临动临直特和临特踩死啊,到沈阳得几点啊?能不能赶上开晚上的K54/4216都是问题。 进关通道还不够。白天在秦沈、京秦线上开普速,跑不动。 好像是D11延长长春了
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