关于长白列车历史的一点疑问
在长白线上坐火车的人，都知道K7301/2,K7309/10，个人一直都觉得这俩车上行的时刻有些不妥，过年没事，翻了翻俩车的历史有几点疑问，不知道有没有人能给我解答一下呢。先说说历史，K7301/2这个车一直都有，K7309/10是2010年加的，用的K7301/2
的车体，松原-长春段用的是K7301/2的时间，后来K7301/2，用新车体开的，时刻也是新的
但是看新旧K7301/2的时刻发现其实就是在白城早30多分钟开车，松原到长春一站直达而已，所以问题就来了
本帖最后由 歆璿 于 2014-2-4 23:37 编辑
1，K7302本来停站就多，还提前了时间，结果到了松原了，9点多了，他还一站直达长春了。导致的结果就是，白城-松原区段内旅客想去长春的就只能起大早，为什么不能把K7302和k7310的停站互换一下，让先发的K7302一站松原呢；
2，新开的K7309/10的定义是什么呢，上行时白城到松原一站直达，所以是想把K7309变成牛逼的管内大快速么，那为何还要加个三等站农安呢.反而把二等站大安北扔下呢，大安北的车站等级更高，而且还连接着通让线呢。难道就是在k7310开通时，因为有1801以及4317/6的存在而致使K7310无法在大安北停车么 还是没看明白问题啊 长客小豹 发表于 2014-2-4 08:39 static/image/common/back.gif
还是没看明白问题啊
可能表达的不太清楚，说白了就是觉得k7310和K7302的停站应该换一下，K7310增停下大安北 7822025 发表于 2014-2-4 20:16 static/image/common/back.gif
没什么差别，另外，还有K7303/4呢，松原不是有K7557/8么
早上去长春，白城有K7302,K7310松原有k7558,K7302,k7310，农安有K7558,K7310唯独，大安北只有一个K7302，编组还短。。。。 歆璿 发表于 2014-2-4 23:39
可能表达的不太清楚，说白了就是觉得k7310和K7302的停站应该换一下，K7310增停下大安北
7310定位确实应该是快速，少停站，停农安也是为了客流呗，我倒觉得7557-8应该别开了，和7302-1差半个小时，加几节车就完全取代了，何苦140的车体干100的活，轻噴啊，松原 长客小豹 发表于 2014-2-5 02:55 static/image/common/back.gif
7310定位确实应该是快速，少停站，停农安也是为了客流呗，我倒觉得7557-8应该别开了，和7302-1差半个小时 ...
要说客流，大安北的也不小啊，早上就一个K7302大安北自己都差不多装满它，只可惜K7310那么好的时间不停啊，其实也不是不停，貌似总能被1801挡在大安北啊，还不如办客了
至于7558我觉得单独一组车体开就有点浪费了，个人觉得用K7302的车体套跑应该不错，11点发松原，13:30从松原发长春，17:00发K7301时间上正好啊，第一能填补下中午时间没有去松原的车，间接地缓解了下k7309客流，回来还能替K7304缓解下
以下是个人观点：
1. 首先，跨线长途车是基本不动的，要保证它们的地位和时间，K7306/5 K7392/1 2156/5 2220/19这几个车运行时间长，动了这几个车的时间就会时间大改动，2219 2209 2156这三车是半夜运行，影响较小。
2. 在跨线长途车的基础上在管内填进去这几个双层。先说K7302/1，这个是历史悠久的，早就有这个车，以前也是长白间最快的车，调图以后虽然白城站发车早了，但到安广、大安北、长山屯这三个站时间是较好的，到长春的时间也是中午之前，所以现在这个车的功能就是方便沿线。K7301发车晚是给K7309让出时间，也填补了晚上没车的空白。可以认为这车是走以前N103的时刻。 3. K7310/09是2011年4月新加的。要知道在单线加车非常不容易，这个车暂可认为是以前的N102/1，方便白城人民往返长春的，与现行K7302/1的功能相反，这车是方便始发站的。停松原是因为松原比较大，不停大安北是因为大安北没站线。停农安是因为K7302不停农安。K7309占用下午时间开行，也是这个道理，方便终到站。双向增加农安，是为了保证客流。
4. K7304/3双向停站过多就是填补K7302/1 K7310/09的空白，那俩车停站太少，所以用这个车来补充停站。K7304在到保站的客流非常可观，K7303也方便了沿线，但是因为要交汇2220和K7306，所以时间一样不会快到哪儿去。 5. 再说K7558/7.若干年前有两对旅游车，一个是杜鹃湖号L108/7次白城——松原，另一个是长春——松原，车次记不得了。L108次停运，时间被N106占用。长春那边没停运但是变成了现在的K7558/7，几年前此车节假日延长过两次到白城终到，K7557次到白城22点30，K7558次白城04：20开，这个车算是一个保留吧，因为还能加的进去，长春松原这个区间客流较大，节假日加K7445/6 K7459/60依然满足不了。K7558分走一部分K7302的客流，因为K7302安广、大安北、长山屯之后经常超员；K7557分走一部分K7303和K7301的客流。 K7310/09刚开行的时候，是一站直达，还是长春-松原-白城来着？？？……反正超级快…… Haw 发表于 2014-2-5 16:21 static/image/common/back.gif
K7310/09刚开行的时候，是一站直达，还是长春-松原-白城来着？？？……反正超级快……
刚开行的时候，K7310是白城、松原、长春，K7309是长春、松原、大安北、白城。后来双向增加农安，再后来K7310延长时间了，因为单线铁路，对向车晚点，就会导致此车晚点，接近长春站时，还是以蹬自行车的速度进去，所以习惯性晚点。
7445-6图定好了，上午，长春长白下行方向缺车 7822025 发表于 2014-2-5 21:57 static/image/common/back.gif
①、大安北到长春坐K7301/2还算很合理，对于大安的旅客，早晨坐车去长春，办事完成之后可以坐K7301回大安 ...
1，我没有说K7302/1不好，只是说他能更好一点。
2,编组短不短是看客流说的，说K7301，那绝对不短，平时就跟拉椅子似的，但要看K7302那恐怕就另说了，还有就是这个车席位是复用的，松原和大安北都有预留，松原大概2节，大安北开始是一节，但是后来几乎就是与始发共用了，所以说这个车大安北的票绝对很多，但是依然不太够用。
3，K7460这个车其实就是大安北-长春的临客，只是从今年开始换新肇了，但是票额在4-25天时都在始发卖，只在3天内沿途各共用。
4，我说这些问题并不是说我买不到票，而是对于长白线上的几个车谈谈就自己的想法，我不认为我就有什么问题或者毛病了，来这的不一定都是专业的，但一定都是车迷，谁有想法都可以说啊，铁总也不是说谁有想法就按这个办了，就是讨论而已，所以总用一种教育人的口气就不太稳妥了吧。
K7313进长春站？K7557/8是S25B？低开门？K7303/4之前都是单层进不去长春站？ 长客小豹 发表于 2014-2-5 20:00 static/image/common/back.gif
7445-6图定好了，上午，长春长白下行方向缺车
K7445时间和k7391太接近，您觉得我说的K7302，10：20终到长春，11:00发松原，13：30到，14：00回长春，16:30到，17：00发K7301的想法怎么样，感觉可以点个赞啊。。。。。
魔幻钢琴站长 发表于 2014-2-5 17:05 static/image/common/back.gif
刚开行的时候，K7310是白城、松原、长春，K7309是长春、松原、大安北、白城。后来双向增加农安，再后来K7 ...
说白了就是单线的问题，期待长白快铁的建设啊
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