本帖最后由 偷狐狸的葡萄 于 2014-2-8 20:29 编辑
hukaikaka 发表于 2014-2-6 21:40 static/image/common/back.gif
少 B22 B2393，暂时就看出这么多。
还少了H1,H2,H3,H4,Y1,Y2，B15,B16,B19,601,901等，还有新开线路，他提供的是几年前的数据了。
elkay 发表于 2014-2-8 17:47 static/image/common/back.gif
就是因为记得少，所以出错概率低
比如我上班要坐公交的话一般是14路38路，就算改成4位，假如是1234路和 ...
就是个信息冗杂性的问题
比如说，花园新村有1、14、26、38、309、180这几路公交车，你要去坐14路或38路。
第二种情况，1234号站有1002、1234、2389、3219、1243、2345这几路公交车，你要去坐1234或2345路。
如果你一定要说上述二者没有区别，我只能表示很遗憾
北京地铁所有站都有内部编号，比如地铁苹果园站编号为103，在实际使用中绝大部分乘客从不使用这编号，也从不知道有这编号。
厦门公交早就开始这么干了，不过厦门只有6个区，所以只用3位数，比较简单易懂，非常清晰
Ctrlroad 发表于 2014-2-9 12:22 static/image/common/back.gif
就是个信息冗杂性的问题
比如说，花园新村有1、14、26、38、309、180这几路公交车，你要去坐14路或38路。 ...
这不是一样的么？每个人只需要关注自己要坐的那一路车，所以番号位数没有差别
至于站台编号，这是为了管理，站台依然有名称，但是名称会随着周边改变，但是编号不变
这些都是为了管理方便，对乘客，站台编号你愿意记就记不愿意不记，反正还是记站台名称就好
Ctrlroad 发表于 2014-2-6 21:11 static/image/common/back.gif
按照这个路线数量，整个公交系统服务的人大概300万左右吧，算个中型系统了。实行新编码简直没有一点意义， ...
在全国地级市里面算是大型公交系统了，规模比不少省会城市公交系统都大。按照2012年数据一年累计运输客流量超过4亿人次。虽然这套编码确实没有意义，但是确实也有其科学性。