2013年 川黔铁路 精选集 85张
这是一个追求快节奏的现代主义社会，甚至可以说连主义都没有，就是一种追求快和物质的年代。当现实的压榨，当信仰缺失或紊乱的时候，金钱和效率成为了我们唯一追求的目标，川黔路显然和主流价值观相矛盾，于是裁弯取直的渝黔铁路诞生，所川黔铁路随着人们不断追高而走向了衰亡。而川黔铁路上存在的温情，温存，人文，以及壮丽的自然风光也将和我们远离，社会何去何从我看不清，我只知道一些宝贵的精神、一些美丽的山川、多彩的艺术等等这样在川黔沿线很常见的东西，应当为我们现在的社会所需要，构成我们精神前进的动力。（未完请勿插楼）2013年从綦江开始川黔旅行。綦江车站石梯的三维构成。
川黔铁路 彩虹下的乌江古渡
蔚蓝的乌江！
川黔铁路北段，逆綦江而上，一路风光秀丽。
綦江到赶水，沿途多工业重镇，赶水有通往松藻煤矿和綦江铁矿的支线。
过了赶水之后，骑将越来越窄，进入上游阶段。
石门坎是四川境内最后一个车站，这里的盒饭好吃，这里有红军长征故道。
跨过水银河，便进入贵州。水银河是綦江支流，发源于桐梓县木瓜镇，这条河峡谷秀丽，是附近居民避暑游玩的去处
木竹河站是进入贵州的第一个车站，站台上有簇拥的紫薇花，可惜2013年去得迟了，花全谢了。
进入大娄山。
松坎镇，川黔古道重镇，黔北大门。
松坎镇，川黔古道重镇，黔北大门。护国军、红军等近代军事力量均行军路过此地，并激战留下了光辉的英雄史诗。铁路旁边便是护国军官冢，铁路对面是红军陵园。不知马鞍山上昭忠祠是否为他们所建。
川黔铁路 松坎镇红军陵园。后方是铁路 ，没有车经过。
漏发了岔滩，岔滩车站是石门坎北边一个车站。某车出岔滩车站，岔滩车站是附近小煤窑的运输中转站，一个不起眼的小站，2009年7429/30次提速后该车站取消客运。
圈子岩棚洞是2008年为躲避塌方落石危害新建的棚洞。旁边的水库也新建不久，綦江是中国渠化最早的一批河流，民国兴建了许多大坝、船闸，现在又迎来一批开发热潮，綦江中上游大力开发水电。
川黔铁路出松坎镇，三元坝附近。
三元坝附近。
著名的蒙渡立交桥，綦江拐弯去了西边的夜郎坝，那是夜郎故都之一，李白曾经被发配于此，有太白衣冠冢。
蒙渡因纪念唐蒙出使西南夷 在此渡河而命名。有黎庶昌题词摩崖题刻
漏发了一张松坎附近的全景图。