zj5188133 发表于 2014-1-20 21:58:07

taipa 发表于 2014-1-20 22:03:00

LZ费心了，该车在动车开通后很可能被和谐掉，要么延伸，南京又要丢掉一个普速始发车了。。。

呵呵cheng 发表于 2014-1-20 22:03:11

你让皖赣沿线人民情何以堪，建议你可以看看这趟车在宣城那边的客流，上局根本就不敢动

FreeSpirit 发表于 2014-1-20 22:13:07

加车固然是有这个需求，不过不要以其他地方一定要减车为代价吧。

zj5188133 发表于 2014-1-20 22:14:25

likekart 发表于 2014-1-20 22:24:03

恳请各位朋友对铜九手下留情！骂的别太严重！谢谢。

taipa 发表于 2014-1-20 22:29:12

强烈建议此车延伸至徐州始发！

桃太郎 发表于 2014-1-21 05:41:08

晋江站 发表于 2014-1-21 07:41:24

zkf 发表于 2014-1-21 09:04:42

zj5188133 发表于 2014-1-20 22:14 static/image/common/back.gif
运力已经饱和，只有争取即有列车改线了
你说说那一段饱和了啊？张口闭口就饱和…当年沪宁线忙成那样也只是接近饱和…

宣城 发表于 2014-1-21 10:44:30

都从铜九走吧，皖赣线人民从此就告别火车，行了吧！！！{:4_82:}

ajimgao 发表于 2014-1-21 10:49:07

建议延伸到苏州，苏锡常都没有到深圳的车

XinsRail 发表于 2014-1-21 10:50:43

找铜九公司理论吧，地方合资铁路都这样，看重自己公司的盈利，塞满货车就好了加个客车多不好

一床老棉被 发表于 2014-1-21 10:53:13

本帖最后由 一床老棉被 于 2014-1-21 13:09 编辑

XinsRail 发表于 2014-1-21 10:50 static/image/common/back.gif
找铜九公司理论吧，地方合资铁路都这样，看重自己公司的盈利，塞满货车就好了加个客车多不好
铜九是纯国铁，上海铁路局、南昌铁路局100%拥有股权，更没有所谓的“铜九公司”

tudou272 发表于 2014-1-21 10:56:15

晋江站 发表于 2014-1-21 07:41 static/image/common/back.gif
建议改走鹰厦铁路，邵武顺昌来舟三明永安漳平龙岩永定大埔梅州龙川河源惠州东莞东广州

这个跟197太像了，不太现实，k25沿途还是有客流的，只是始发终到少了

likekart 发表于 2014-1-21 12:03:32

XinsRail 发表于 2014-1-21 10:50:43 static/image/common/back.gif
找铜九公司理论吧，地方合资铁路都这样，看重自己公司的盈利，塞满货车就好了加个客车多不好

铜九货车还没客车多

上局丹阳站 发表于 2014-1-21 12:10:15

合理布局：
铜九K25
皖赣K1029并延伸至深圳东
合九K311、K91、K255

Rockies 发表于 2014-1-21 12:57:28

XinsRail 发表于 2014-1-21 10:50
找铜九公司理论吧，地方合资铁路都这样，看重自己公司的盈利，塞满货车就好了加个客车多不好

铜九是国家铁路……

老毒物T750次 发表于 2014-1-21 14:28:15

这车命很硬。延长就不用想了，改线也没可能。

1070643517 发表于 2014-1-21 19:53:27

晋江站 发表于 2014-1-21 07:41 static/image/common/back.gif
建议改走鹰厦铁路，邵武顺昌来舟三明永安漳平龙岩永定大埔梅州龙川河源惠州东莞东广州

如果改走那边 看看上南深西车的客流 前段时间传闻要停运 在看看原先的k161南夏车不停运才怪
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