站票全价为哪般？
站票全价为哪般？高利明01月20日 07:09分享到：
火车票 春运
站票与座票同价，是个精明的设计。
又是一年春运时，又到了铁老大被集中口水的时分。其中一项口水是：“站票凭啥卖全价？”学过经济学的同学搬出教科书说，站座同价、站票全价有一二三四种种道理。白话过来就是：买站票的人是自愿出这个高价，他跟铁路的关系是“一个愿打，一个愿挨”。单凭教科书之所以说不圆，是它把这个博弈肤浅理解成是一个简单的两方博弈，参与者只有明面上的乘客和铁老大两方，而在实际情形中，还多了台面底下的黄牛和内鬼这两个参与方。把黄牛跟内鬼搁进去，站票全价有以下四点可说。第一，轮到站票吃香的时候，座票早就黑市高价，涨了50%甚至翻倍了。这里的关节点是，所谓的站票与座票同价，说的根本不是同一个时点上的事儿。当站票价格等同于名义上的座票价格时，座票的实际价格（二级市场价格或黑市价格）早就远超座票的名义价格了。春运时的座票，其实际成交价格时时在变，越靠近卖站票的节骨眼，黑市价就越高，甚至远高于票面的名义价格；同时，站票实际价格也时时在变，站票卖得快，黑市价也会轻易超过站票的票面价。结论就是，基于票面价、名义价来纠缠孰便宜孰贵，毫无意义；贵贱与否，得从实际成交价看。第二，在春运期间站票吃香时，这个扎眼的站票价，其实很大程度上是铁路在跟黄牛争利。如果铁路把站票价格定成座票价格的一半，那么得便宜的也不会是乘客，而是黄牛，相当于让利给黄牛。因为黑市价格与站票成本无关。假设站票60元，黄牛卖100元，挣得40元；当站票30元，黄牛还是卖100元，挣得70元。现在铁路把站票从30元提到60元，抢夺的只是黄牛的奶酪，与乘客无关。第三，这个较高的站票价格，不仅在春运时起作用，在非繁忙时段也有作用：它减少了平常时节铁哥铁嫂的贪腐机会。假定站票价格是座票的一半，那么还剩三五张座票时，黄牛就可以内外勾结买断这些空座和相应站票，然后将这些站票以座票的价格甚至更高价格脱手（那些座票的退票当然不是问题）。这些站票有个名堂，叫做“有座的站票”。这个玩法叫做制造人为短缺。现在站票座票同价，虽不能避免倒票，但减少了桌面下的所得，更减少了制造人为短缺的激励。第四，并非不重要的是，如果站票便宜座票贵，还会增加维持秩序的压力。因为对价格更敏感的人群会推迟购买，等待座票售罄。由此，会出现为追逐更便宜的票的等待和拥挤，对春运这类情况尤为不利。另外，站票座票同价，增强了对事前预订和提前排队的激励，相比站票便宜的情形，造成了相对更少的时间浪费和相对更好的秩序。现在大量订票都在网上完成，若站票比座票便宜，那么电脑极客又有了用武之地，他们会开发程序不断访问12306来查询站票上线的时刻，这会造成相关服务器压力大大增加，就是对网络窗口秩序的干扰。概括起来，从实务操作的角度看，铁路的“站坐同价”不可谓不精明的安排。
照你这么说火车上在挂2节无座的车厢。大家都席地而坐？或立着？你有权力买无座车票 站票只是无奈之举，不能把直接买到站票当成是一种福利。 作为合同来说，用户是可以不选择站票的。既然选择了，再有更多要求就匪夷所思了！ 光腚肿菊 发表于 2014-1-21 19:12 static/image/common/back.gif
硬座席别是单位运价基本单位，座位只是福利，你坐公交坐地铁坐大汽坐飞机能说有座一个价无座一个价么，火车 ...
动车二等座是收取了座位费的，那么无座票应该降价吧。 hdl6352 发表于 2014-1-22 10:27 static/image/common/back.gif
作为合同来说，用户是可以不选择站票的。既然选择了，再有更多要求就匪夷所思了！
乘客要是有座位票可买，谁会选择无座呢？所以这个不叫选择。 这篇文章基本就是在胡扯，黄牛要倒也是卧铺票吧，座位票有什么搞头。 光腚肿菊 发表于 2014-1-21 19:12 static/image/common/back.gif
硬座席别是单位运价基本单位，座位只是福利，你坐公交坐地铁坐大汽坐飞机能说有座一个价无座一个价么，火车 ...
您说的这个千真万确，不过大汽什么时候不让站着了，站一个的费用就够应付检查的了。 flc007 发表于 2014-1-22 10:43 static/image/common/back.gif
乘客要是有座位票可买，谁会选择无座呢？所以这个不叫选择。
这可不一定，座位是没有卧铺有赚头，但是如果座卧不同价，肯定是座位涨价，而不是站票降价，这您信吗？如果座位涨价，站票不变的话，谁会买座票？ 快价慢速列车 发表于 2014-1-22 12:48 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
这可不一定，座位是没有卧铺有赚头，但是如果座卧不同价，肯定是座位涨价，而不是站票降价，这您信吗？如 ...
我应该反问，有多少人会去买站票？
上海－乌鲁木齐硬座386元，如果无座193元，是多少人愿意选择193元的无座票一路站过去呢。 快价慢速列车 发表于 2014-1-22 12:48 static/image/common/back.gif
这可不一定，座位是没有卧铺有赚头，但是如果座卧不同价，肯定是座位涨价，而不是站票降价，这您信吗？如 ...
法理上说，硬座车厢定员118人，就只能载118人，无座乘客实际属于超载。
铁路客车确定票价时，实际遵循这么一个原则，就是一节车厢，不管是硬座，还是硬卧，还是软卧，总的票价收入是基本相当的，硬座车厢的票价也是根据118人来定价的。CRH6定员150人，这是明确有站席的，那么定价时就会根据150人来确定票价。
有座属于正常席别，无座属于非正常席别，有时有，有时没有，有时多，有时少，只能是先确定有座的价格，再确定无座的价格，因为运力是按照座位数来安排的。
flc007 发表于 2014-1-22 10:43 static/image/common/back.gif
乘客要是有座位票可买，谁会选择无座呢？所以这个不叫选择。
人家的意思是：乘客可以选择站着乘车到达目的地，或者不愿站着宁可不乘此趟车。
以后每趟车直接挂一节车厢，拆掉所有座椅，半价卖站票，谁愿买谁买，自带板凳好了，免得总有人不满意吐槽。 subo19870218 发表于 2014-1-22 21:55 static/image/common/back.gif
如果真的站票坐票不同价格，一定是坐票涨价站票不变，虚假“打折”
铁路票价是先定硬席座位票价，再根据硬席座位票价定硬席卧铺票价、软席座位票价，软席卧铺票价，二等座、一等座等等。
所以座位票一涨，是整个体系涨价。 什么叫无座票？是指票面无座，还是全程站着，即使有空座也不能坐 不禁止但不鼓励站票，因此站座同价。 你们非要吵得铁总哪天取消站票你们才开心，到时候又喷铁总运力差，嫌坐票跟硬座一样，可以选择不买。既然买，就是合同成立。 上局江都段 发表于 2014-1-23 22:00 static/image/common/back.gif
你们非要吵得铁总哪天取消站票你们才开心，到时候又喷铁总运力差，嫌坐票跟硬座一样，可以选择不买。既然买 ...
无座票其实是一种运力不足的权宜之计，取消无座票无疑是一种进步，一个侧面反映了铁路发展水平，早期G车是发售无座票的，后来取消了，这是一种进步，接下来D车也要取消才好，再接下来是Z车、T车。