荆深直特群 发表于 2014-1-11 20:23:46

T50改线是怎么想的？

原先在关林上陇海襄樊--郑州只要6个小时多一点，现在要在平西和漯河换两次向，襄樊--郑州要7个半小时，是什么机车牵引的，改线的用意是什么？
原先K280就走的是漯宝线，主要照顾襄樊和平顶山的客流，K50照顾襄樊以南的客流。现在宜昌有了Z4，高端客流全装走了，T50主要服务于恩施，荆门，襄樊三地，完全可以走原来的线路，平顶山的客流交给K280。
现在T50在京广的旅速是96，算是过的去，耗点集中在襄樊--郑州这一段。完全可以把恩施的开点延后，在襄樊和T10追踪发车。

cgs 发表于 2014-1-12 10:24:42

改T前郑州——恩施段是HXD3C牵引。

dy-guo 发表于 2014-1-12 17:31:15

武昌欢迎你，到武昌来吧，立即给你上京广，提速！

荆深直特群 发表于 2014-1-13 20:23:33

dy-guo 发表于 2014-1-12 17:31 static/image/common/back.gif
武昌欢迎你，到武昌来吧，立即给你上京广，提速！

{:4_105:}

SS7D0056 发表于 2014-1-16 00:11:32

dy-guo 发表于 2014-1-12 17:31 static/image/common/back.gif
武昌欢迎你，到武昌来吧，立即给你上京广，提速！

兄弟，地域性质的东西还是不要弄了。

京渝快车队 发表于 2014-1-27 12:26:40

关键是机车不达速，襄阳-郑州区段换SS7E就会好的多，漯河-郑州段可以快20分钟

爆头 发表于 2014-2-1 10:37:08

此车不应该停靠那么多站，应该出了襄阳直接郑州，邯郸，石家庄，京城

SS7D0056 发表于 2014-2-4 21:37:31

爆头 发表于 2014-2-1 10:37 static/image/common/back.gif
此车不应该停靠那么多站，应该出了襄阳直接郑州，邯郸，石家庄，京城

照顾客流的话，很难做到的，想想千年晚点T146

502c143 发表于 2014-2-5 08:10:21

这车上京广前点松，所以京广上正点率不错，比起那些看起来很美的晚点大王好多了
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