如果韶6B大批量生产，能够代替韶3吗？
我认为可以。大家讨论一下 好吧，你叫和谐情何以堪。 {:4_87:} SS7D0056 发表于 2014-1-10 12:22 static/image/common/back.gif好吧，你叫和谐情何以堪。
我说如果。。。
在和谐以前。。。 应该差不多十有八九很可能可以。 最爱25K 发表于 2014-1-10 14:55 static/image/common/back.gif
我说如果。。。
在和谐以前。。。
其实SS6B和SS3B，没有太大的技术差别。
huamao_zhh 发表于 2014-1-10 18:19
其实SS6B和SS3B，没有太大的技术差别。
看着舒服呀。
而且这车是跟4G一个时代的，比小3B好多了 最爱25K 发表于 2014-1-10 19:15 static/image/common/back.gif
看着舒服呀。
而且这车是跟4G一个时代的，比小3B好多了
这个我就说不好了。
问问拉神，会有很翘班的回答。 想不通啊，既然韶6B和韶3小B技术差不多，而且同株都生产过，不存在独家生产，为什么3B能大规模量产？
是成本韶3比较低吗？ 韶山6B也挺多的，南京广在和谐之前SS6B担当货运主力的 如果是大量产，应该是可以的，技术上6B应该先进点，不然晚了十几年研发就没理由了 说来奇怪啊，为什么这么多优点但是只产了201台？难道是造价问题？我们是吸收了6k的技术。02年停产，但是这个时侯大同出了SS7。 哦SS7比6B停产稍早。但是是不是那时铁道部考虑利益问题，6B包括SS7可能和SS3差不多，好不了太多，经过权衡，不用生产那么多，再一个，02年那会拿了好多经费研制交流传动的车去了，也许和钱有关系。 8k-065 发表于 2014-1-12 12:06 static/image/common/back.gif
说来奇怪啊，为什么这么多优点但是只产了201台？难道是造价问题？我们是吸收了6k的技术。02年停产，但是这个 ...
韶7系列大多为山区干线服务，不具有普遍性。
也是中国首次尝试3Bo吧
8k-065 发表于 2014-1-12 12:06 static/image/common/back.gif
说来奇怪啊，为什么这么多优点但是只产了201台？难道是造价问题？我们是吸收了6k的技术。02年停产，但是这个 ...
SS6B是是株机所和株洲厂联合研制的，1994年首车1001在株洲厂下线，大同厂是后来根据株洲厂图纸生产的，大同厂的首车是6001，2000年下线，2002年停产。
株洲厂生产了148台，大同厂生产了53台。
SS7，是大同厂跟株机所研制的，1992年下线，首车0001，2006年停产，共生产113台；
SS7B，是大同厂研制的，1997年下线，首车0001，共生产2台；
SS7C，是大同厂跟株机所、成都厂研制的，1998年下线，首车0001，2006年停产，共生产171台；
SS7D，是大同厂跟株机所、成都厂研制的，1999年下线，首车0001，2002年停产，共生产59台；
SS7E，是大同厂跟株机所、大连厂研制的，2001年下线，首车0001，2006年停产，共生产146台；
感觉上，SS7不对SS6B的停产有任何影响。
基本上一个水平的机车。 zhhade1987 发表于 2014-1-14 06:23 static/image/common/back.gif
基本上一个水平的机车。
估计因为是招标定向采购的原因吧。
SS3B显然没这个背景。
这个不是我想出来的，而是在京网上讨论的一个结论。 huamao_zhh 发表于 2014-1-15 23:45
估计因为是招标定向采购的原因吧。
SS3B显然没这个背景。
背景不背景的不重要，韶山8背景之后还是京广线最广泛。 那你让成局的那么多客车用六B？ 894264776 发表于 2014-1-21 15:21 static/image/common/back.gif
那你让成局的那么多客车用六B？
怎么了？6B成本太高，比7C都高
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