金色胡杨 发表于 2014-1-6 23:30:06

今年库尔勒能加车吗？

今年南疆铁路吐鲁番至库尔勒段增建二线及电气化工程将完工通车，强烈建议增加库尔勒到成都和北京的车次，库尔勒现在到内地的火车票太难买了，严重制约了本地经济的发展和人员的交流。

花子龙 发表于 2014-1-7 05:57:34

库尔勒到内地不是车票难买的问题，而是根本没车的问题。最东只能到西安，中、东部地区完全空白，太说不过去了。

应该开和田到北京的大T，尤其和田是北京对口援助的城市，北京地铁上经常见到和田旅游的广告。和田已经相当于北京的一块“飞地”了。

XinsRail 发表于 2014-3-5 16:25:08

花子龙 发表于 2014-1-7 05:57 static/image/common/back.gif
库尔勒到内地不是车票难买的问题，而是根本没车的问题。最东只能到西安，中、东部地区完全空白，太说不过去 ...

我的天，这要真开了，可是全国铁路里程最长的一班车了，绝对可以超过广州拉萨车

还是短一点吧，喀什到西安/成都

XinsRail 发表于 2014-3-5 16:26:12

北京弄个K车应该有希望，太中银应该还有空位的，实在不行陇海挤挤也还挤的过去

金色胡杨 发表于 2014-3-8 12:20:22

中天山隧道已经全线贯通，今年加车是肯定的，就是不知道是到哪里的？

金色胡杨 发表于 2014-6-4 23:52:12

库尔勒这里线路和电气化工程都基本完工了，9月份通车应该没有问题，期待年底能够加到成都和郑州的车次，北京的车由于今年新疆的安全形势，估计一时半会还加不了吧。

宇文长延 发表于 2014-6-5 11:06:27

目前乌鲁木齐至成都每天2列始发列车，加上7.1即将开行的乌鲁木齐至昆明列车，相当于每天能有3趟列终到或者经由成都，运能还是较为充沛的。个人觉得，可以考虑把K454改成库尔勒/乌鲁木齐隔日始发，这样既可以增加库尔勒的通达范围，对乌鲁木齐的影响也不是特别大。反正是乌局自己的车，也不存在什么利益分配的问题。

2208402027 发表于 2014-6-6 18:55:29

宇文长延 发表于 2014-6-5 11:06 static/image/common/back.gif
目前乌鲁木齐至成都每天2列始发列车，加上7.1即将开行的乌鲁木齐至昆明列车，相当于每天能有3趟列终到或者经 ...

成渝到天天都是满员，怎么可能给改线？库尔勒本身车次太少了，应该会有加车。从和田方向往疆外加车不太可能，毕竟库尔勒以西运力有限。希望能有库尔勒的进京车

金色胡杨 发表于 2014-6-10 18:00:24

估计到成都的车会改一趟到库尔勒始发，如果是乌局的车底，可能存在检修的问题，库尔勒现在没有客运段，不知道该怎么解决。郑州的车次也可能会该过来一趟K车吧。

铁路总统 发表于 2014-8-12 20:09:53

来个库尔勒到银川，库尔勒到郑州，库尔勒到太原如何？

主要是新疆离内地太远了。

金色胡杨 发表于 2014-8-14 18:00:06

现在都8月份了，南疆铁路吐库二线工程通车后库尔勒到底加不加车还没有消息，配属什么电力机车也没有消息，希望年底库尔勒能够开行到成都和郑州的车。

金色胡杨 发表于 2014-9-2 17:48:51

库尔勒机务段已经转配DF-11机车，年底提速、加车又多了一种保障。
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