沈阳的现代有轨电车，和长春的轻轨具有很大的相似性，所以投资很高。但并不是所有的有轨电车投资都这么 ...
如果沈阳那有轨电车与轻轨有很大相似性那目前正在珠海建设的有轨电车绝对可以称为准轻轨了每公里造价比沈阳有轨电车高一倍 轻轨无非也就是这价呗 花差不多的钱还上马这种效率相对低下的系统干什么只是为了对付发改委？
本帖最后由 F6010 于 2014-1-6 13:43 编辑
斯巴达克斯 发表于 2014-1-6 13:34 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
如果沈阳那有轨电车与轻轨有很大相似性那目前正在珠海建设的有轨电车绝对可以称为准轻轨了每公里造价 ...
我总觉得这些项目，不光是为了绕开FGW，好像和面子工程也有点关系呢？建不了地铁，那怎么也得建轻轨一样的有轨电车，这可能就是中国特色吧，中国的现代有轨电车富裕的意义太大，反倒减弱了作为交通工具的意义了，呵呵
否则为啥长客这种动辄上千万的车销量很大，而长春采购的沈阳新阳光有轨电车又便宜、技术水平又相当的却没有其他买家呢？国内真正懂得有轨电车运营的城市太少了 楼主这个问题，就像是党中央禁止很多事情，但在地方还会存在是一个道理。 F6010 发表于 2014-1-6 13:41 static/image/common/back.gif
我总觉得这些项目，不光是为了绕开FGW，好像和面子工程也有点关系呢？建不了地铁，那怎么也得建轻轨一样 ...
呵呵 难道你是想说 大连机车就是摸准了各城市的想法才上马这种烧钱的有轨电车
但本人的确发现有轨上大量图省钱的沈抚客流。。
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