likekart 发表于 2014-1-1 17:49:14

K162次客流不错啊！爆满！

今天坐K162次，发现客流很好，每一节车厢都人满为患，除第一节硬座的旅客和乘务员外，其他人都穿上了隐形衣！
愿意将自己公之于众的人大约只有100人左右，大家都很害羞么么哒！



……呵呵

柳局玉段~~ 发表于 2014-1-1 19:37:33

开行前我就估计此车客流不会差。首先点好，在益湛、铜九都是白天，很多旅客的首选；其次，K149/50、K1191/2改线后，此车成为某些城市直通的唯一线路，而且也是湛江、桂东南到铜九沿线、南京（可转车去苏南）、安徽东北部、苏北等地的唯一线路；第三，K162的速度并不算慢，看看区间速度就知道了，比改线后的K1523/4（九江17号起开行，湛江18号起开行）快多了。

出云银河 发表于 2014-1-1 19:39:56

楼主的表述。。。呵呵。。。。。。

Zeljeznicar 发表于 2014-1-1 19:56:15

这个车在安徽时间不错,适合出行

1070643517 发表于 2014-1-1 20:22:47

柳局玉段~~ 发表于 2014-1-1 19:37 static/image/common/back.gif
开行前我就估计此车客流不会差。首先点好，在益湛、铜九都是白天，很多旅客的首选；其次，K149/50、K1191/2 ...

k1523和162调换一下运行线路客流会更好

柳局玉段~~ 发表于 2014-1-1 21:04:15

1070643517 发表于 2014-1-1 20:22
k1523和162调换一下运行线路客流会更好

南局不会同意的，现在这个情况其实就是宁局、南局和上局相互妥协的结果。对于广西来说，就这两趟车而言，下行K1523点较好，上行K162点较好，但无论时刻还是速度都比不上K1557/8和K1191/2的，这是宁局所必要求的。南局和上局妥协方面，K161/2走原来K1523/4的线路，但双向跨越南昌；K1523/4速度比K161/2稍慢，但改走旅游客流更好的桂林、柳州方向。

zkf 发表于 2014-1-1 21:48:08

柳局玉段~~ 发表于 2014-1-1 19:37 static/image/common/back.gif
开行前我就估计此车客流不会差。首先点好，在益湛、铜九都是白天，很多旅客的首选；其次，K149/50、K1191/2 ...

楼主在说反话 你仔细看看

带鱼 发表于 2014-1-1 22:16:15

柳局玉段~~ 发表于 2014-1-1 19:37 static/image/common/back.gif
开行前我就估计此车客流不会差。首先点好，在益湛、铜九都是白天，很多旅客的首选；其次，K149/50、K1191/2 ...

LZ是在黑……

带鱼 发表于 2014-1-1 22:17:40

刚开通嘛，不能太急，不过这车方便了我们滁州去皖南的几个城市，还是很不错的

green1475 发表于 2014-1-1 22:30:18

161客流也很可怜，这个车早迟停运

likekart 发表于 2014-1-1 22:50:25

带鱼 发表于 2014-1-1 22:17 static/image/common/back.gif
刚开通嘛，不能太急，不过这车方便了我们滁州去皖南的几个城市，还是很不错的

第二趟在铜陵站已经有50人左右的客流了，还是不错的，至少把第一节车厢塞满了，铜陵站其他车开了好几年了也才不到五十人的客流

上局林段 发表于 2014-1-1 23:00:55

以后或有一年时间表培养吧， 一般若人都是知道的有这个车后， 客流量应该不会差， 因为南昌到了南京间之前只有两班车，南昌到了苏州的始发车开出就基本满员， 南京下了一半， 因为中华站也有人下车，过后南京站又有数百人上车，就是客流分一点出来， 也比较可观， 相比之前的宁厦间线路客流那是要多最少一个档次了，宁厦间的车本来两地人交往也有限， 多的情况那是以前，沿线还缺少大城市， 车子也太慢了， 在宁鹰间是第二慢， 鹰厦间第一慢， 到厦点不太好， 早上五点有些早了。

likekart 发表于 2014-1-1 23:07:01

上局林段 发表于 2014-1-1 23:00 static/image/common/back.gif
以后或有一年时间表培养吧， 一般若人都是知道的有这个车后， 客流量应该不会差， 因为南昌到了南京间之前只 ...

这车不停南昌啊

柳局玉段~~ 发表于 2014-1-1 23:08:50

green1475 发表于 2014-1-1 22:30
161客流也很可怜，这个车早迟停运

放心好了，此车客流绝对不会差到停运的地步。开到广西和湛江来的车，除了情况非常特殊的1805/6/7/8（首先此车隔日开行，而且开开停停，速度也很慢，非常不利于培养客流的，改线后以绿皮车的身份依然拼不过武局的K1473/4也就不足为奇了），没有试过因客流差而停运的，就连线路重复度较高、这两年经常无底线晚点的郑局的K457/8也拼过来了，客流也培养得不错了。现在改线后，K457/8客流更是火爆。

qzcumt 发表于 2014-1-2 00:06:46

对一个新线路车，楼主你这种表达方式是不是有点无耻了，当年的南通太原车，也是客流很差，培养了好久，现在看呢，客流不错了吧，有一口吃个胖子的么？徐州依靠这个填补了多年的广西空白。若是开行一年多还是客流惨淡，你这么说倒是可以娱乐一下，刚开行，就酸不拉几的，有意思么

hunxiyi 发表于 2014-1-2 10:51:16

一般人都不知道有这趟车的，还得得慢慢培养，停我大铜的车真心不能黑啊{:4_86:}不来怎么办

wcgx123 发表于 2014-1-2 12:13:27

铜陵只是这些车路过的中间站而已，比如：K878,运行区间，济南-南京区间，就有客流，这些车都是长线运行，铜陵站唯一例外的车，就是 温州-池州，只是铜陵地区人太少了，你想安徽人都跑到阜阳，合肥，亳州去了，那车不停才怪！人家上海-阜阳，温州-阜阳的车，一年四季生意都好！铜陵只是这些车的运营区间的一个小站而已。

likekart 发表于 2014-1-2 12:24:49

wcgx123 发表于 2014-1-2 12:13:27 static/image/common/back.gif
铜陵只是这些车路过的中间站而已，比如：K878,运行区间，济南-南京区间，就有客流，这些车都是长线运行，铜陵站唯一例外的车，就是 温州-池州，只是铜陵地区人太少了，你想安徽人都跑到阜阳，合肥，亳州去了

161/2昨天到铜陵前车上只有50人！

老毒物T750次 发表于 2014-1-2 15:54:34

新开的车都这样。广州东-长春的T86，这两天客流也很惨淡。

green1475 发表于 2014-1-2 16:56:31

wcgx123 发表于 2014-1-2 12:13
铜陵只是这些车路过的中间站而已，比如：K878,运行区间，济南-南京区间，就有客流，这些车都是长线运行，铜 ...

谁说铜陵是小站？谁说铜陵不是大城市？
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