商合杭铁路芜湖公铁长江大桥通航安全影响论证部审会顺利召开
12月23日，商合杭铁路芜湖公铁长江大桥通航安全影响论证部审会由交通运输部水运局在北京主持召开。会议邀请了交通运输部海事局、芜湖市政府、长江航务局、长江航道局、长江海事局、长航集团以及地方航道、海事和航运等相关单位代表参加。集团公司党委书记田道明、副总经理周传斌和相关技术人员参会。商合杭铁路起自河南商丘，经安徽至浙江湖州，与湖州至上海、南京至杭州城际铁路连接，全长约770公里，是“华东第二通道”最重要的客运专线。商合杭铁路为双线客运专线，在芜湖跨越长江，跨江主桥采用公铁合建方案。商合杭铁路芜湖公铁长江大桥推荐采用（98+238+588+224+84）m高低塔钢桁梁斜拉桥，下层桥面通行铁路，上层桥面通行城市主干路，由于受芜湖军用机场航空限高限制，本桥设计难度远远超过同级别跨度的公铁两用大桥。
会上专家组对《论证报告》进行了详细的审阅，经比较论证，综合考虑建桥选址相关因素，在对桥区现有码头等涉水设施进行搬迁，并调整港口布局规划，合理布置桥跨方案的前提下，同意采用推荐的弋矶山桥位。专家组认为，推荐的（98+238+588+224）m桥跨布置方案，主通航孔可满足设计代表船队双向通航要求，北侧98m孔可满足满足合裕线与芜申运河跨越长江联通工程航道单向通航要求，北侧238m孔和南侧224m孔可满足5000吨级船舶单向通航要求，同意该桥型方案为推荐桥型方案。桥梁主通航孔桥墩按4.8万吨船队、1万吨级海船和2万吨江海船考虑桥墩防撞标准，取大值；南北两侧224米、238米辅助通航孔桥墩按5000吨级船舶考虑桥墩防撞标准；北侧98米通航孔边墩的防撞能力按2000吨级船舶考虑桥墩防撞标准；其他水中非通航孔桥墩上下游一定区域应设置防护设施，防止船舶误入非通航孔附近水域。
本次会议的召开，确定了设计推荐的桥位和桥式方案，进一步落实了外部条件，为本项目下一步工作地开展奠定了良好的基础。
另：
12月23-25日，铁道部工程设计鉴定中心在芜湖市组织召开商合杭铁路芜湖长江公铁大桥可研报告审查会。上海铁路局，省直有关部门和单位，芜湖市政府及市有关部门，中铁大桥院、铁四院等单位负责同志参加会议。省发展改革委副主任、省铁路建设协调领导小组办公室主任张天培出席会议并讲话。与会专家和代表实地踏勘了大桥现场，听取了设计单位关于大桥可研报告编制情况的汇报，并进行充分讨论，形成审查意见。
根据可研报告，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥选址芜湖弋矶山，拟采用四线铁路（含两线市域轨道线）、八车道公路合建方案，桥梁全长4809.9米。其中，主桥长1232米，采用高低塔钢桁梁斜拉桥结构布置。工程估算总投资88.63亿元。
下一步，省发展改革委将会同芜湖市及有关方面，督促设计单位按照审查意见抓紧补充完善相关资料，并加快相关支撑性文件报批工作，争取大桥可研报告尽快上报国家发展改革委并早日获批。
不错……离开工越来越近了。 不是说这两天可研讨论会都开了吗？商杭前期工作确实是进入了快车道啊。商杭桥开工就是商杭实质性开工的标志。 12月23-25日，铁道部工程设计鉴定中心?这个单位还是铁道部的？铁道部不是撤了吗？ 快点动工 好消息，希望商杭今年能够有新进展。 hrkxyww 发表于 2013-12-27 17:11 static/image/common/back.gif
12月23-25日，铁道部工程设计鉴定中心?这个单位还是铁道部的？铁道部不是撤了吗？
“铁道部工程设计鉴定中心”就是一个单位名称而已，只不过带有时代特征，如果他愿意，叫“火星工程设计鉴定中心”、“兰州烧饼工程设计鉴定中心”都可以，没有什么 皖江牛啊，高铁大桥都批发了啊。
咨询一下，这个桥在一桥的附近吗？通高速公路吗？现在一桥太挤了。今年走了几次都塞车。还有这个是二桥吗？还是另有规划。 这个不是二桥，芜湖二桥是公路桥已经开工了。
本帖最后由 合肥南 于 2013-12-28 14:05 编辑
半山 发表于 2013-12-28 09:16 static/image/common/back.gif
皖江牛啊，高铁大桥都批发了啊。
咨询一下，这个桥在一桥的附近吗？通高速公路吗？现在一桥太挤了。今年走 ...
宁安安庆桥，合福铜陵桥，商杭芜湖桥，每个都是四线桥，还有两个公铁桥。
我想说铜陵桥和芜湖桥都是随着大力发展肥肥带来的项目，相比于大家一起吃大锅饭，重点打造省会还是给皖省整体带来发展的机会。不知道皖江朋友是否认同。 合肥南 发表于 2013-12-28 14:00 static/image/common/back.gif
宁安安庆桥，合福铜陵桥，商杭芜湖桥，每个都是四线桥，还有两个公铁桥。
我想说铜陵桥和芜湖桥都是随着 ...
跟肥肥有肉吃{:6_152:}
合肥南 发表于 2013-12-28 14:00 static/image/common/back.gif
宁安安庆桥，合福铜陵桥，商杭芜湖桥，每个都是四线桥，还有两个公铁桥。
我想说铜陵桥和芜湖桥都是随着 ...
对不起，我一个芜湖人无法认同你的观点。
大西静态验收了、衡柳柳南通车了、西宝通车了、长株潭哈齐成绵乐都快了、汉宜通车一年多了、昌九是江西第一条客专———合芜之间通行动车五年内仍旧没谱。哪里都在省会大开发，是不是我省开发合肥的思路太特别了点？
合福奇葩走向之谜我想有一天会揭开。 大男孩机车头 发表于 2013-12-28 11:35
这个不是二桥，芜湖二桥是公路桥已经开工了。
未来不知道一桥可否全封闭改造只连接高速公路，现在开车过芜湖太吃力。 合肥南 发表于 2013-12-28 14:00
宁安安庆桥，合福铜陵桥，商杭芜湖桥，每个都是四线桥，还有两个公铁桥。
我想说铜陵桥和芜湖桥都是随着 ...
合安九不知道怎样的？ 某局芜段 发表于 2013-12-28 21:50
对不起，我一个芜湖人无法认同你的观点。
大西静态验收了、衡柳柳南通车了、西宝通车了、长株潭哈齐成绵 ...
个人觉得合芜杭这条线对这三市都很重要。
像合福，对海西进京很重要。对合肥来说一般性而已。 以后过大江大河，用公铁大桥。 半山 发表于 2013-12-28 22:10 static/image/common/back.gif
未来不知道一桥可否全封闭改造只连接高速公路，现在开车过芜湖太吃力。
一桥是个苟且之作，世纪末的特大桥公路桥断面直接套用半个多世纪前武汉、南京两桥的断面设计，堪称我国桥梁设计的一大奇观。
高速公路在四桥通车以前你可以选择马桥，30块而已，你值得拥有。 本帖最后由 合肥南 于 2013-12-29 00:09 编辑
某局芜段 发表于 2013-12-28 21:50 static/image/common/back.gif
对不起，我一个芜湖人无法认同你的观点。
大西静态验收了、衡柳柳南通车了、西宝通车了、长株潭哈齐成绵 ...
商杭省里是多想修啊，合肥前面几条线都是国家线，商杭才是省里抢下来的真正的安徽线。你所列举的都是路局所在地吧，大西是太原局，昌九是南昌局，还有二手局等等。合芜一直没修成，只能说安徽铁路之前实在是没有地位。
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