新疆首条高铁正线铺轨完工
http://www.fsdi.com.cn/readnews.aspx?ND=Xk1uHqCR2x8=&BCN=ybtF/zv3a66yDB/PghpSvg==&SCN=RCiuVAvFKe4d2iteMlrQXQ==&SD=ahFLrIw6U8c=最关心这条高铁将来如何运行。乌鲁木齐到北京要20个小时，到上海、广州时间更长，岂不是都要被天窗卡在半路？除非它不与全国铁路联网，只在西部地区内运行。 花子龙 发表于 2013-12-31 00:31 static/image/common/back.gif
最关心这条高铁将来如何运行。乌鲁木齐到北京要20个小时，到上海、广州时间更长，岂不是都要被天窗卡在半路 ...
宝兰开通前兰新不可能跨线的,宝兰开通后可能也只有京乌标杆,到上海广州太远了
14年底又是一波高铁开通集中期。。 乌鲁木齐新客站和兰州西客站今年都不能够投入使用，建好了有什么用？真正投入运行估计要到15年10月份了，和全国高铁联网要到16年了，新疆高铁线路建好今明两年发挥不了什么大的作用。 唯一适合新疆且铁路具有竞争力的就是：大量地成几倍增加的提速的普通客车（120---160km/h）。
新疆到内地开什么高铁动卧全是不切合实际的-----距离太远，价格太贵，时间上也没有优势，基本没有竞争力。新疆不适合开高铁。 金色胡杨 发表于 2014-1-3 10:41
乌鲁木齐新客站和兰州西客站今年都不能够投入使用，建好了有什么用？真正投入运行估计要到15年10月份了，和 ...
疆内乌哈、兰宁、兰嘉城际和每日两三四趟兰乌G客流应该还是不错的，另外宝兰完成怎么也得17年了。 金色胡杨 发表于 2014-1-3 10:41 static/image/common/back.gif
乌鲁木齐新客站和兰州西客站今年都不能够投入使用，建好了有什么用？真正投入运行估计要到15年10月份了，和 ...
兰新之间的客流也不小的
HXD1D/HXD3D+25T，这是乌局开往内地的最佳选择。
高铁动车在乌鲁木齐附近几百公里内开开算了。 西局HXD1C 发表于 2014-1-4 12:12 static/image/common/back.gif
HXD1D/HXD3D+25T，这是乌局开往内地的最佳选择。
高铁动车在乌鲁木齐附近几百公里内开开算了。
京乌标杆G还是要有一对的,显示新疆高铁直通内地的牌坊
北京到乌鲁木齐即使是G字头的标杆车至少要运行16个小时吧，不可能使用座位车吧？ 京台高铁 发表于 2014-1-4 18:18 static/image/common/back.gif
京乌标杆G还是要有一对的,显示新疆高铁直通内地的牌坊
京乌标杆G还是要有一对的,显示新疆高铁直通内地的牌坊
-----这个应该差不多会有，显示边疆民族地区也通过高铁和祖国首都北京心连心了。 兰新第二双线从纯技术的角度说，到底仅仅只是高铁线路，只能开CRH？还是CRH和普通T/K可以混跑的线路？这个问题我不太清楚。
如果只能开CRH，则是规划重大重大的失误！如果可以混跑，则铁路会很有竞争力和吸引力，也不存在资源浪费的问题。
高铁在发达国家也就是在经济发达地区有一些线路，其实并不普遍，这既有技术问题，也有经济财务问题。几十年国外的运营实际上已经证明了这一点。而高铁在中国目前确实发展太过于超前了。
高铁降速，祸在当代，遗臭万年！
在建客专已经按350线下修好，盛光祖为了降速而降速，倒行逆施胡作非为轨道变更设计，按250设超高，一分钱不省，反而白白增加浪费巨额工程设计变更费用，还降成250卡死。
盛光祖这样的无耻祸害行为难道不是祸害国家战略祸害社会发展的瞎折腾？难道不是与中国梦背道而驰？！
高铁降速，祸国殃民，不得人心！庸官比贪官对社会危害和破坏更大！高铁降标降速，开历史倒车，恶意阻挠破坏中国梦。恶意破坏国家战略新兴产业，祸国殃民！强烈要求高铁提速！！！
页:
[1]