唉~为啥子都那么爱钻牛角尖呢？人家的观点是“客专对辽西北经济拉动效果不会有那么明显”，这跟“客专对辽 ...
因为这里并没有哪个坛友说"有了京沈辽西立即就能如何"，就是媒体也都没有这种表达。无非就是表达了一下支持，外加点振奋之情而已！
个人观点就是重大基础设施建设不能受制于当前发展及收入水平，不能以短期效益为重点，该超前必须超前。 serious 发表于 2013-12-26 20:46
你非把客专与其它方面对立起来作甚？媒体也没说过发展有客专一项就能发达、有了客专军事运送就得主要靠 ...
第一，只就事论事，弄一堆问号感叹号的，用不着那么激动，当然你有可能是这个地区的人，所以心情我理解。第二，你不要歪曲我的回帖里的任何内容，特别不要把我的回复论点都给极端化。第三，我想问问我什么时候把客专与其它方面对立起来了？我前边第一个回复说的很明白了，京沈高铁该修还是修，第二个回复说的也非常明白，政治意义在于拉近偏远、欠发达地区人民与发达地区及相邻其它地区的联系，促进团结，而从军事角度没什么意义，在经济角度只是基建拉动内需，不能带来持续的经济快速增长，这个就对立么，是不是偏激了。第四，你所说的其他方面是哪些方面，看题名“战略意义”，什么是战略意义？什么叫战略，我只是围绕着战略意义进行回复，包括后边所说的北京山区、几个鸡脖子的城市的现状、资源，只是说明想经济快速发展要有最基本的资源基础，而金融、工业、旅游几个资源，通过北京多年的政策扶植，山区旅游资源大幅度开发，实际上经济增长仍然很有限，这也就说明以三产作为主要手段对经济增长作用不大，而工业发展缺乏资源就根本不可能有大工业运作，金融业么，经济欠发达，没有工业基础，也没有对外交流通道，金融业也不可能去的。我说了这么多，最后总结了说带动经济发展只靠一条路不现实，京沈高铁的战略意义并不大。也就是说，这个题目把京沈高铁的位置抬的太高了。
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