宿州东站、蒿沟站到宿州城区之间能否建设市郊铁路
可以部分利用宿淮铁路,仿效台南高铁站(沙仑)到台南车站间开行区间列车,票价25台币(5元人民币),非常方便 过几年等到铁路开始注重服务了。考虑乘客方便了。才有可能。 等以后经济非常发达,可以考虑轻轨,感觉目前在宿州这样的四五线城市有可能实现吗! 请问有几个人乘?木已成舟 发表于 2013-12-24 12:19 static/image/common/back.gif
请问有几个人乘?
应该绝大部分坐高铁的人都会乘坐,我看台南高铁站坐高铁的人也不比宿州东站多多少。 真不明白为什么不能与高铁宿州东站分场共站呢,放在五华里之外,让旅客跑得好玩,还是增加GDP的点子?
这样一来就怕符离集总有一天要恢复客运。 本帖最后由 idiotsloth 于 2013-12-24 16:10 编辑
我想得更远,嘿嘿从蒿沟站引一条线,向东南方向折弯,到达宿州东站的东部,站线和高铁站线平行,但是低于高铁站线,位于平地上,然后向东北方向,再回到宿淮铁路,整个形成一个人字形铁路,作为一个折返线。从宿州发车,到该站的时候,人们直接下车,从宿州东站的东部进站,这样几乎等效于同台换乘。不知道未来大海当常委了,这个能否实现。不过还有一个好消息,徐州~萧县~淮北~宿州市区(可能在北十里附近)~宿州东的城际铁路有规划了,就等着啥时候开工呢,这样,宿州人民到达高铁就方便了。不过我觉得,人字形铁路的方案更加省钱,把宿淮铁路符蒿段给双线电气化了,就省了徐淮宿城际的符离集~宿州东一段,能省不少钱呢。{:4_109:} 阿七78 发表于 2013-12-24 15:08 static/image/common/back.gif
真不明白为什么不能与高铁宿州东站分场共站呢,放在五华里之外,让旅客跑得好玩,还是增加GDP的点子?
这样 ...
蒿沟站不和宿州东合站,这个有点儿失败,不过蒿沟站作为货运站吧,我希望使用人字形铁路,把宿淮铁路引到宿州东站,然后返回宿淮铁路,这样,客货分开,照顾宿州~淮安一线到宿州东站的人们。
此外,我还希望,津浦铁路能够开行一些城际客运,像西二铺、任桥、符离集这种镇级站都能停,好好拉动铁路沿线各乡镇的经济发展。上局里面有没有用旧的CRH1,不想跑长途的,给我们跑个城际,停各县乡吧。呵呵。{:4_87:} hztlw123 发表于 2013-12-24 12:12 static/image/common/back.gif
等以后经济非常发达,可以考虑轻轨,感觉目前在宿州这样的四五线城市有可能实现吗!
宿州有120万人口的规划,向着3线城市努力中:){:4_91:} 钱呢,现在随便造啥,铁总技术上支持,资金上没有..... 大S 发表于 2013-12-24 16:01 static/image/common/back.gif
钱呢,现在随便造啥,铁总技术上支持,资金上没有.....
光是宿州城区到宿州东站的快速道路就花了20多亿元,修这段市郊铁路应该也差不多够了吧 大S 发表于 2013-12-24 16:01 static/image/common/back.gif
钱呢,现在随便造啥,铁总技术上支持,资金上没有.....
徐淮宿铁路,对于淮北来说,意义更大,他们肯定更加用力,但是他们更迫切的是徐州~淮北段,宿州的萧县能跟着吃肉。对于淮北~宿州东这一段,淮北肯定不关心,宿州没钱,可以修这一小段人字形铁路。长不到7公里,平原铁路造价不会太高,而且拆迁不多,二三亿应该可以搞定的。以后蒿沟乡成为宿马片区了,人口50万,和主城之间的通勤客流也是很可观的,这条铁路,就能够作为市内轨道交通,连接主城区和宿马片区。也作为主城区人们到达宿州东站的出行方式之一。 宿州没有整备能力,不具备开市郊车的条件
套跑徐州小票?呵呵 如果是北上广到是有可能 .你太看得起宿州了。 你们都想多了,宿淮是拉煤的。。。
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