宿州东站、蒿沟站到宿州城区之间能否建设市郊铁路
可以部分利用宿淮铁路，仿效台南高铁站（沙仑）到台南车站间开行区间列车，票价25台币（5元人民币），非常方便 过几年等到铁路开始注重服务了。考虑乘客方便了。才有可能。 等以后经济非常发达，可以考虑轻轨，感觉目前在宿州这样的四五线城市有可能实现吗！ 请问有几个人乘？木已成舟 发表于 2013-12-24 12:19 static/image/common/back.gif
请问有几个人乘？
应该绝大部分坐高铁的人都会乘坐，我看台南高铁站坐高铁的人也不比宿州东站多多少。 真不明白为什么不能与高铁宿州东站分场共站呢，放在五华里之外，让旅客跑得好玩，还是增加GDP的点子？
这样一来就怕符离集总有一天要恢复客运。 本帖最后由 idiotsloth 于 2013-12-24 16:10 编辑
我想得更远，嘿嘿从蒿沟站引一条线，向东南方向折弯，到达宿州东站的东部，站线和高铁站线平行，但是低于高铁站线，位于平地上，然后向东北方向，再回到宿淮铁路，整个形成一个人字形铁路，作为一个折返线。从宿州发车，到该站的时候，人们直接下车，从宿州东站的东部进站，这样几乎等效于同台换乘。不知道未来大海当常委了，这个能否实现。不过还有一个好消息，徐州～萧县～淮北～宿州市区（可能在北十里附近）～宿州东的城际铁路有规划了，就等着啥时候开工呢，这样，宿州人民到达高铁就方便了。不过我觉得，人字形铁路的方案更加省钱，把宿淮铁路符蒿段给双线电气化了，就省了徐淮宿城际的符离集～宿州东一段，能省不少钱呢。{:4_109:} 阿七78 发表于 2013-12-24 15:08 static/image/common/back.gif
真不明白为什么不能与高铁宿州东站分场共站呢，放在五华里之外，让旅客跑得好玩，还是增加GDP的点子？
这样 ...
蒿沟站不和宿州东合站，这个有点儿失败，不过蒿沟站作为货运站吧，我希望使用人字形铁路，把宿淮铁路引到宿州东站，然后返回宿淮铁路，这样，客货分开，照顾宿州～淮安一线到宿州东站的人们。
此外，我还希望，津浦铁路能够开行一些城际客运，像西二铺、任桥、符离集这种镇级站都能停，好好拉动铁路沿线各乡镇的经济发展。上局里面有没有用旧的CRH1，不想跑长途的，给我们跑个城际，停各县乡吧。呵呵。{:4_87:} hztlw123 发表于 2013-12-24 12:12 static/image/common/back.gif
等以后经济非常发达，可以考虑轻轨，感觉目前在宿州这样的四五线城市有可能实现吗！
宿州有120万人口的规划，向着3线城市努力中：）{:4_91:} 钱呢，现在随便造啥，铁总技术上支持，资金上没有..... 大S 发表于 2013-12-24 16:01 static/image/common/back.gif
钱呢，现在随便造啥，铁总技术上支持，资金上没有.....
光是宿州城区到宿州东站的快速道路就花了20多亿元，修这段市郊铁路应该也差不多够了吧 大S 发表于 2013-12-24 16:01 static/image/common/back.gif
钱呢，现在随便造啥，铁总技术上支持，资金上没有.....
徐淮宿铁路，对于淮北来说，意义更大，他们肯定更加用力，但是他们更迫切的是徐州～淮北段，宿州的萧县能跟着吃肉。对于淮北～宿州东这一段，淮北肯定不关心，宿州没钱，可以修这一小段人字形铁路。长不到7公里，平原铁路造价不会太高，而且拆迁不多，二三亿应该可以搞定的。以后蒿沟乡成为宿马片区了，人口50万，和主城之间的通勤客流也是很可观的，这条铁路，就能够作为市内轨道交通，连接主城区和宿马片区。也作为主城区人们到达宿州东站的出行方式之一。 宿州没有整备能力，不具备开市郊车的条件
套跑徐州小票？呵呵 如果是北上广到是有可能 .你太看得起宿州了。 你们都想多了，宿淮是拉煤的。。。
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