上局扬州站 发表于 2013-12-23 20:21:30

武夷号 发表于 2013-12-23 21:39:26

但是超高和曲线半径就不好量了，合福只有超高不符合350标准，被降到300

杭广高铁 发表于 2013-12-24 08:54:52

武夷号 发表于 2013-12-23 21:39 static/image/common/back.gif
但是超高和曲线半径就不好量了，合福只有超高不符合350标准，被降到300

合福和京沪京广标准都一样，都是350的建设标准的
只是高阻会让合福以多少的运营速度通车，这就不好说了。

木已成舟 发表于 2013-12-24 10:20:47

杭广高铁 发表于 2013-12-24 08:54 static/image/common/back.gif
合福和京沪京广标准都一样，都是350的建设标准的
只是高阻会让合福以多少的运营速度通车，这就不好说了。 ...

这个说法有点意思，差不多正确。

其实，除了曲线半径以外，最大坡度、信号系统、闭塞区间长度等等，都对高铁线路的最高可靠运营速度起限制作用，
所以呢，讨论开通时的最高速度和最终运营时的最高速度，是需要综合考虑的，最终由运营部门决定的。
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