建议K472/1次列车改经麻武、京九
随着T239/240的开行，北京到昆明已有两对特快列车和一对快速列车，昆明局申请K472/1列车改经由内六、成渝、达成、西康、包西、太中、石太、京广运行，因占用出入川通道，总公司未予批复。原文如下：“昆明-北京西K472/1次申请改经由内六、成渝、达成、西康、包西、太中、石太、京广运行，不批准理由为占用出入川通道，但由于原线路已有2趟进京特快，且此车新线路可填补昆局及川南等地区到西局、太局、京局等诸多盲点，故建议可继续申报，但需充分与成都局沟通，避开出入川节点通道，制定合理运行图。”
由于出入川通道紧张，建议该列车采取新的调整方案，在武汉至北京西之间改经由麻武、京九线运行，这样可以填补北京九至云贵地区车次盲点，同时里程基本不变（北京西至汉口由1205KM减少到1196KM）。目前K471北京西至武昌跑15小时4分，K472汉口至北京西跑16小时2分，由于京九线列车较少，上述时间跑下来没有太大压力。
我不赞成这趟车走麻武，京九线，我认为华北有很多大方尚未开通去西南方向有很多盲点为何还要走其他路线，这又不是一厢情愿的事情，为什麽还要改方案？不合适。
点 lishuai 发表于 2013-12-22 19:43 static/image/common/back.gif
我不赞成这趟车走麻武，京九线，我认为华北有很多大方尚未开通去西南方向有很多盲点为何还要走其他路线，这 ...
同方向有三趟车，所以可以考虑改一趟。
这样走不占用出川通道。
至于太原等地，个人感觉新开一趟比较好。
市场决定一切啊！ forewee 发表于 2013-12-22 23:43 static/image/common/back.gif
同方向有三趟车，所以可以考虑改一趟。
这样走不占用出川通道。
至于太原等地，个人感觉新开一趟比较好 ...
再开通太原到昆明列车，大致也要走西康、达成、成渝进云南，或者是与现行K471/2高度相似的走法。前者也涉及西康铁路，时间不好排；要是与现行K471/2高度相似，更没必要改。如果走京九，京九线本身像京广一样的大城市不多，如果开通太多列车，待京九客专开通后恐又会大量停运改线。
我觉得这趟车真没必要改。 北京西、衡水、聊城、菏泽、商丘南、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆西、九江、南昌、宜春、新余、萍乡、株洲、湘潭、怀化、贵阳、安顺、六盘水、曲靖昆明走向如何？ 石家庄良村站 发表于 2013-12-28 14:51 static/image/common/back.gif
再开通太原到昆明列车，大致也要走西康、达成、成渝进云南，或者是与现行K471/2高度相似的走法。前者也涉 ...
西康已经复线，通过能力根本不是问题，麻烦只在于川黔的单线和极差的线路。 建议还是走按申请来。线路略有改变：
京广-石太客专-太中-包西-陇海-西康-襄渝-成渝-内六-水红-南昆
沿线停靠“
北京西-保定-定州-石家庄北-阳泉北-太原-清徐-交城-汾阳-吕梁-绥德-子长-延安-富县东-张桥-西安（也可以不进西安站）-西安南-镇安-旬阳北-安康-万源-宣汉-达州-广安-北碚-重庆-永川-隆昌-内江-自贡-宜宾-水富-大关-昭通-草海-六盘水-红果-威舍-罗平-陆良-石林-昆明。
其实这条路上，不仅仅滇北，川南，陕北包西铁路沿线多数地区进京都没有车
fmpc 发表于 2014-1-6 19:34 static/image/common/back.gif
西康已经复线，通过能力根本不是问题，麻烦只在于川黔的单线和极差的线路。
西康并非如此，西康并非直接接入安康，而是在襄渝线吕河站接入，吕河到安康的路段西康和襄渝共线，运力很紧张。增加客车能力有限。只有等到襄渝线安康东站到西康大岭铺站的疏解线建成后才能改观
K472现在的路线和停站跟K338确实是高度重复。建议K472改线，K338套个安阳管内 hankouzhan 发表于 2014-1-6 14:17 static/image/common/back.gif
北京西、衡水、聊城、菏泽、商丘南、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆西、九江、南昌、宜春、新余、萍乡、株洲 ...
抢T147生意，套局不会要你开
北京、廊坊、天津西、沧州、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、合肥、安庆、九江、南昌、株洲、怀化、贵阳、昆明也不错！ 什么叫出入川通道？去四川的铁路难道是归四川所有的？ hankouzhan 发表于 2014-1-6 14:17 static/image/common/back.gif
北京西、衡水、聊城、菏泽、商丘南、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆西、九江、南昌、宜春、新余、萍乡、株洲 ...
你忽略娄底???
忘了告诉你，T239和T61在河南某些城市是跨越的。K车是停的
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