郴州，杯具！！！
12月28日调图之前，从北京到郴州的火车共有4趟，分别是G71、T201、K599和T13，前两趟是北京始发车，后两趟是途经北京的长途列车，而郴州往北京的火车也有4趟，分别是G82、T202、K600和T14。但12月28日后，G71/G82，T201/T202都取消郴州停靠了！ G71/G82，T201/T202都取消郴州停靠了 早该取消了，株洲都没一个高质量的进京车。郴州好歹还有T14，连拉萨都停了郴州，还要多么不知足 株洲进京的车只剩K600，K22，T146。高铁也有1趟，K22可以忽略了，那种垃圾点。 原来说好像有计划重新开行T29，但在郴州终到，不知现在咋样了。 xz239 发表于 2013-12-21 06:24 static/image/common/back.gif
原来说好像有计划重新开行T29，但在郴州终到，不知现在咋样了。
其实开T29/30这种车 只要停靠 石家庄 郑州 武昌 岳阳 长沙 株洲 衡山 衡阳 耒阳就行啊，套跑T1/2就行啊，类似南昌局的Z133/4和Z67/8这种套跑，换25T，你觉得了？。。。
kekedog 发表于 2013-12-21 19:32 static/image/common/back.gif
其实开T29/30这种车 只要停靠 石家庄 郑州 武昌 岳阳 长沙 株洲 衡山 衡阳 耒阳就行啊，套跑T1/2就行啊， ...
是可以的，然后让长段维护管理就行了。
况且广铁的确有把穗京、穗沪、穗拉车以外的任务交给长段的趋势。
xz239 发表于 2013-12-21 06:46 static/image/common/back.gif
是可以的，然后让长段维护管理就行了。
况且广铁的确有把穗京、穗沪、穗拉车以外的任务交给长段的趋势。 ...
然后 T169/170和原T1/2车底套用，跑长沙到上海南特快1对
SS7D0056 发表于 2013-12-21 19:21 static/image/common/back.gif
早该取消了，株洲都没一个高质量的进京车。郴州好歹还有T14，连拉萨都停了郴州，还要多么不知足
郴州没有进京高铁了 郴州进京就此悲剧了 都开特快，那高铁客流就不能保证了 郴州的客流难不成还比株洲火爆？不过高铁不应该取消郴州西的停车 SS7D0056 发表于 2013-12-21 19:21 static/image/common/back.gif
早该取消了，株洲都没一个高质量的进京车。郴州好歹还有T14，连拉萨都停了郴州，还要多么不知足
株洲已经越来越被边缘化了，或许很大因素是由于离长沙太近的缘故。
未来杭长高铁株洲都没有设站，可能还是考虑要在长沙对接的缘故吧......
buffalo 发表于 2013-12-23 09:11 static/image/common/back.gif
株洲已经越来越被边缘化了，或许很大因素是由于离长沙太近的缘故。
未来杭长高铁株洲都没有设站，可能 ...
就是这个，离长沙太近，好车都被吸走了 本帖最后由 buffalo 于 2013-12-23 12:38 编辑
SS7D0056 发表于 2013-12-23 11:58 static/image/common/back.gif
就是这个，离长沙太近，好车都被吸走了
同在京广线上的株洲与长沙，要选择一个与沪昆对接，
普线当初应该是地理位置原因选择了株洲，然而新线，还是选择了长沙。
其实当初规划的时候，可以建个像现在普线一样的三角形，依然在株洲对接，并将长沙与湘潭再建一条高铁，所有的问题就解决了。
毕竟现有醴陵到长沙实际还是要经过株洲的，而醴陵作为株洲下属市，其客流和交通便利性肯定没法和株洲比的
而现有到长沙后，沪昆线这段在地图上肯定是比较绕的！
所以在这点上，真正悲剧的是株洲 buffalo 发表于 2013-12-23 12:34 static/image/common/back.gif
同在京广线上的株洲与长沙，要选择一个与沪昆对接，
普线当初应该是地理位置原因选择了株洲，然而新线 ...
是的，货运的地位还是不能动摇的
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