江州客 发表于 2013-12-18 17:36 static/image/common/back.gif
宁安不是无砟吗？
这个标准是上普速的节奏
上普速没必要吧，这么短的距离，普速上去干什么。不像向莆，普速上去跑快点，长途车次节约点时间。{:4_92:}
七七八八 发表于 2013-12-19 01:55 static/image/common/back.gif
3500m基本上确定了是250的最高时速，然后很难提速啊，反正就算延伸到九江，也没多少用了，南昌到南京估计 ...
参考以前上海到芜湖的车次，以前上海到芜湖的车 里面 只要往江西那方向的就是快速，自己管内的就是特快，基本上类似。。。上海到安庆 动局是决定会抢钱的，开G车，有可能南昌那边来的车基本上上不了沪宁城际。。。
kekedog 发表于 2013-12-19 14:58 static/image/common/back.gif
参考以前上海到芜湖的车次，以前上海到芜湖的车 里面 只要往江西那方向的就是快速，自己管内的就是特快， ...
哈哈，以前的事不知道。南昌到上海不会走宁安吧，没路走。
江州客 发表于 2013-12-18 17:51 static/image/common/back.gif
显然南昌可以从合安九进合肥南环线到南京
往北走蚌埠
显然南昌可以从合安九进合肥南环线到南京
往北走蚌埠
合安九是350，无道砟的线路
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合安九还不知道哪一年才会通车呢，会是350吗，我感觉不会。经过安庆的火车都没必要上350，那么快干什么，城际铁路又不是主干铁路。
cheehg 发表于 2013-12-18 21:16 static/image/common/back.gif
有钱造合九吗？距离和池九宁安合福也差不多。
主要是要造安庆到合肥这一段，拉动经济。
七七八八 发表于 2013-12-19 02:08 static/image/common/back.gif
哈哈，以前的事不知道。南昌到上海不会走宁安吧，没路走。
南昌到上海假设池九通了，可能也开不了北线车的。。。
因为那个时候沪宁城际饱和了不少。。。
然后。。。。
外加宁安是250的，昌九也是250的。。。
cheehg 发表于 2013-12-19 01:48 static/image/common/back.gif
安徽先把宁安搞通车吧。还有商杭之类的呢。哪里轮得到合安九。
合安九不太重要，城际铁路，主要是省内短程客流。
有一条铁路我觉得很重要，黄杭铁路。黄杭一通车，杭州、宁波、上海等地的大量游客就会涌入黄山，在这些发达地区工作的外地人周末或者小长假都可以来黄山游玩，路程又近，火车又方便，哈哈，给安徽带来大量的旅游收入。
安徽只有一座山，那就是黄山，安徽就靠这座山赚钱了。
还可以修黄山到浙江衢州或金华的铁路，修好了，方便浙江南部的游客来黄山消费。
合福通车后，福建人来黄山就方便了。
哈哈，把铁路修好，把长三角、浙江、福建等发达地区的游客全部运到黄山来。
D425 发表于 2013-12-18 22:02 static/image/common/back.gif
哟，降速啦？之前不是说跟我大沪宁一样弄300的么！
不是降速哦，本来就是设计250的时速。{:4_92:}
江州客 发表于 2013-12-18 22:36 static/image/common/back.gif
先搞合九，池九再议，毕竟合肥才是老大
我希望先搞黄杭。把黄山打造成安徽的一大铁路枢纽。这样比较好赚旅游收入。
江州客 发表于 2013-12-19 08:32 static/image/common/back.gif
合安九目前是安徽铁路前期工作的头号工程，将大大提升合肥在路网中的枢纽地位。江西目前在全力推进昌吉赣 ...
合安九目前是安徽铁路前期工作的头号工程，将大大提升合肥在路网中的枢纽地位。江西目前在全力推进昌吉赣和赣深修350公里客专。
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提升合肥的枢纽地位不如把黄山搞成枢纽，安徽就指望这座山赚钱了。枢纽不枢纽不重要，赚钱很重要。安徽南部比较落后，多修铁路带动发展，旅游资源丰富，自然环境优美。
可惜的是九华山，好像没什么机会修铁路，只能转汽车去了。
七七八八 发表于 2013-12-19 15:36
合安九目前是安徽铁路前期工作的头号工程，将大大提升合肥在路网中的枢纽地位。江西目前在全力推进昌吉赣 ...
合肥350公里每小时客专到深圳还是很重要的，基本上京九客专改道了，大量华北方向到广东的车流会经过安徽，成为一条新的大动脉。
杭黄线浙江主导，安徽是跟在后面打酱油的。
江州客 发表于 2013-12-19 03:19 static/image/common/back.gif
合肥350公里每小时客专到深圳还是很重要的，基本上京九客专改道了，大量华北方向到广东的车流会经过安徽， ...
黄杭线降标意味着南昌到杭州只能有1条G车线路，这也宣告了景德镇与去上海 杭州的G车无缘。。。
江西很多人都没看到危害，悲哀。。。
有些技术参数完全是原始数据照抄。。。。
P.S.合九客专MS没那么快，所谓350标准和“开工在即”完全是自相情愿的说法。
七七八八 发表于 2013-12-19 15:26 static/image/common/back.gif
合安九不太重要，城际铁路，主要是省内短程客流。
有一条铁路我觉得很重要，黄杭铁路。黄杭一通车，杭州 ...
黄杭这条铁路不但是黄山，对千岛湖富春江也很重要。这也是浙江要这么走的理由。浙江完成杭长以后，下一条重点就是黄杭了。商杭什么的浙江不会很关心。因为浙江北上有宁杭了。黄杭我估计会比较快地推进。说不定比商杭要早通车。
cheehg 发表于 2013-12-20 01:32
黄杭这条铁路不但是黄山，对千岛湖富春江也很重要。这也是浙江要这么走的理由。浙江完成杭长以后，下一条 ...
杭黄线明年应该会开工，黄山毕竟只是搞旅游业的，安徽城镇体系的重心还是合肥
江州客 发表于 2013-12-19 21:00 static/image/common/back.gif
杭黄线明年应该会开工，黄山毕竟只是搞旅游业的，安徽城镇体系的重心还是合肥
杭黄线对于江西的利益远远大于安徽，但是江西居然不把其延伸到景德镇，甚至南昌。。。
江西就知道整天修昌吉赣深，没钱呗，虽然是广州还是深圳的外来人口里面江西都是排名中上，但是还不是前三 排在前面的都是现在修高铁的状况，江西就知道南下。。。
假设杭黄不降标，加上黄山有动车所，那么景德镇到上海虹桥，到杭州东都是G车，那么加上就算昌吉赣深250，赣州假设能够搞到虹桥的G车，加上昌福跨线杭长的长沙南/贵阳北到福州 厦门的G车，那么江西全省都通了G的。
现在这种状况呢
黄山动车所没了，杭黄降标了。。
加上沪杭的饱和段，可能以后没多少D车能够上去了。
加上合福也降标了。
加上江西北上只喜欢走京广。。。
那么景德镇将有可能很难有G车啊。。。
南昌到杭州也可能就只有1条G车线。。。
以后就等着被G车限售南昌以远吧。。。
黄山有G车，而且按照上局的东东，那么上局会开黄山始发到上海虹桥的G车的。。。
江州客 发表于 2013-12-19 16:19 static/image/common/back.gif
合肥350公里每小时客专到深圳还是很重要的，基本上京九客专改道了，大量华北方向到广东的车流会经过安徽， ...
京九客专只是构想，到底怎么修修多快都不清楚。哈哈，也不知道要等多少年才会通车。{:4_92:}
cheehg 发表于 2013-12-20 01:32 static/image/common/back.gif
黄杭这条铁路不但是黄山，对千岛湖富春江也很重要。这也是浙江要这么走的理由。浙江完成杭长以后，下一条 ...
安徽、浙江共同努力，赶快把黄杭修好。{:4_92:}
kekedog 发表于 2013-12-20 10:22 static/image/common/back.gif
杭黄线对于江西的利益远远大于安徽，但是江西居然不把其延伸到景德镇，甚至南昌。。。
江西就知道整天修 ...
黄杭降到250.上海到黄山还是会开G的。这条线也就会开上海，宁波，南京到黄山的动车。应该也差不多了。
七七八八 发表于 2013-12-20 17:08 static/image/common/back.gif
安徽、浙江共同努力，赶快把黄杭修好。
我可以说肯定比商杭快。按照2个省的办事效率。如果安徽不出力。黄杭就开通到淳安。本来浙江拉上黄山也是为了能够批准。实际上还是考虑到自己的需要。淳安站的规模好像是浙江几个里面最大的。比建德什么的都大。