淮海铁路不经过能源大市--淮南，方案欠佳
《淮海铁路》西起平顶山、漯河、周口，经蚌埠、滁州、扬州至上海，是货运能源通道。实际与以前讲的宁滁淮漯能源通道差不多，只是北移了三四十公里，由蚌埠南改为蚌埠北而已。《淮海铁路》既然是货运能源通道，不经淮南市凤台县（能源大县:5矿3电厂）和潘集区（能源大区:4矿3电厂）感到遗憾。
实际《淮海铁路》从蚌埠南（淮南蚌埠之间）或是利用淮蚌联络线至滁州，捷径又节约，比较理想，绕开能源大市--淮南市，从道理上讲不通,也不是最佳方案。
好像 淮海铁路 八字还没一撇呢吧 ？ 楼主说的淮蚌联络线具体怎么个走向？淮南潘集到淮海铁路是有联络线的。 八字没一撇呢 不过蚌埠的城市总体规划倒是有这条铁路 淮南至蚌埠铁路联络线，西接淮南市潘集区阜（阳）淮（南）线，向东连接淮南线（西泉站），是一条东西通道。
这条线的意义是什么？好像没有进展。 由淮南矿业分别与上海电力、浙江能源均股建设的田集电厂二期、凤台电厂二期扩建工程项目正式获得国家发改委核准，这标志着煤电一体化、皖电东送取得重大突破。 2004年以来，淮南矿业先后投资电力234.3亿元，形成了独资、均股、参股三种煤电一体化发展新模式。到2012年底，拥有电厂20个，权益规模达1300万千瓦，相当于过去我国中部地区一个省的装机容量，一举成为安徽省最大的电力企业、华东地区最有影响力的煤电能源企业。
2012年，淮南矿业集团积极应对经济下行取得了一份漂亮的答卷，多项经营指标创历史纪录：全年营业收入达727亿元；煤炭产量首次突破7000万吨大关，百万吨死亡率为0.07；电力权益规模1300万千瓦；资产总额1426亿元；成为安徽省煤炭产量规模、电力权益规模、房地产规模、物流规模、资产规模最大、上缴税费较多、职工收入较高的企业。 中流砥柱展雄风。尽管煤炭产业进入调整期，淮南矿业仍将煤炭视为企业的主业之一，加快发展不停步，着力建好淮南基地，建成蒙西基地，布点新疆基地，充分发挥矿井生产能力，充分发挥经济效益，尽快形成1.1亿吨煤炭生产规模；电力产业方面，依托长江黄金水道，统筹布局重大产业项目和跨区域基础设施项目，建好安徽基地、扩大江西、湖北、湖南（两湖一江）的华中基地；发挥煤电一体化优势，抢抓蒙西至华中特高压建设机遇，突破蒙西基地，到2015年电力权益规模达到2000万千瓦。
赞成《淮海铁路》从蚌埠南（淮南蚌埠之间）或是利用淮蚌联络线至滁州，扬州至上海，能源城没有能源专用干线，影响煤炭外运。
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