讨论类似春节期间长途高铁的车票分配问题
举个很直观的例子：深圳到西安的高铁其实从深圳坐到西安，或者坐到河南的，还是有极大的需求的
但是买票的时候大部分票都被湖南湖北截流，导致不少远距离的乘客还是买不到票，而近距离的车票在中途下车后，客流又不能很好的补充上
是否能有更好的分配方案来解决这样的问题？
席别复用 jiangcuiyuan 发表于 2013-12-16 23:58 static/image/common/back.gif
席别复用
这样做可以解决远距离用户的问题么 貌似不太好解决
短途限售还是比较可行，席别复用能解决车厢空置问题，但不能解决始发站长途旅客买票问题。300公里以内旅客还是走公路较好。 hjk 发表于 2014-4-15 12:50 static/image/common/back.gif
短途限售还是比较可行，席别复用能解决车厢空置问题，但不能解决始发站长途旅客买票问题。300公里以内旅客还 ...
有什么更好的解决方案么
x86 发表于 2014-4-15 12:52
有什么更好的解决方案么
长途车短途溢价，市场经济的调节方案。 在严格对号入座不超员的情况下，实际客座率达到80％就已经很不错了，不可能要求100％。
深圳－西安的高铁列车，其实是有限售区间的，正常是郑州以远，或者武汉以远。但也会留一些票给广东湖南各站北上西安的，例如韶关郴州衡阳等站可买，同时就会生成深圳－韶关郴州衡阳等站的票额。
当然实际可能是深圳－韶关郴州衡阳的票先卖完，而韶关郴州衡阳－西安的票没有卖完，并不是说因为乘客买了深圳－韶关郴州衡阳的票，导致韶关郴州衡阳－西安区间浪费。
基准票价调高，不同时间不同车次有不同折扣，甚至折扣是实时变化的
同一车次同一销售时间，不同乘车距离，距离越长，折扣越高（便宜）
而同一时间同一区间，短途车更便宜，长途车距离越长越贵 深圳到西安的高铁 能否开几列直达车! 不同的预售时间，限售也不同 nflove 发表于 2014-4-18 11:46 static/image/common/back.gif
不同的预售时间，限售也不同
求详解！谢谢
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