北京到哈尔滨的G381是走的京津城际线么？
现在已经能查到北京到哈尔滨的G381次，不知是否走的京津城际铁路，这车北京到天津居然比城际要多2分钟，不知何解？是的 走京津城际 过路车肯定比城际慢几分钟 这是肯定的 当年沈阳到北京的K12次也比天津到北京的K232等慢3分钟的。 快价慢速列车 发表于 2013-12-15 21:12 static/image/common/back.gif
过路车肯定比城际慢几分钟 这是肯定的 当年沈阳到北京的K12次也比天津到北京的K232等慢3分钟的。
过路车为何必须要慢？ 唐山站 发表于 2013-12-15 21:16 static/image/common/back.gif
过路车为何必须要慢？
而且去塘沽的车也基本到天津都是35分钟 唐山站 发表于 2013-12-15 21:16 static/image/common/back.gif
过路车为何必须要慢？
这个不清楚
同一车种 天津到北京 广州到深圳 辽号 济青 沪宁 城际比过路车都要快 可参考原来的济青的25次特快 停站完全相同 但用时却快20几分钟。
解放后历来如此，具体原因不清楚 如果确实是在北京南到天津之间增加了运行时间，那么这车在天津站应该停津秦高铁场，相当于进站时有一个切换车场的步骤，其实理论上不至于需要特意增加时间的，但是貌似这是唯一可以牵强出来的解释。 redalert1027 发表于 2013-12-15 21:21 static/image/common/back.gif
而且去塘沽的车也基本到天津都是35分钟
京塘城际和京津城际是同一标尺的，就像原来神州号北京到唐山 北京到泰达一样，在京津间速度肯定与京津车是一样的，但其它车估计标尺不够。 据说是信号问题，过路车C2控车，最高250 本帖最后由 taylor1984 于 2013-12-16 17:46 编辑
应该不是当年管内城际比过路车快的原因，毕竟这种情况一般是因为城际用的一般都是短编组机辆模式或动车组，机动性比18节大列强，比如25G的昆曲城际比25T和25K的京昆车都快
现在都是CRH380级别的车，不存在这个问题，最大的可能跟杭甬这边一样
宁杭场转杭甬场比沪杭场转杭甬场要多一个限速45KM的道岔，并且要切割目前杭甬的上行线，坐G55、G7677等车就会发现，杭州东出站很长一段时间都是45KM缓行，而虹桥过来的直接就可以加速到160去，所以同样像是杭州东-绍兴北的高铁，南京南方向过来的车回避虹桥防线过来的车多1分钟
是否京津城际转津秦高铁也是转场？ 据说是按照C2开 应该是京津城际特别的C3D信号，导致跨线车在该路段只能使用C2控车，最高250，只有装C3D系统的京津本线车才能跑300 浦巴杨高 发表于 2013-12-19 17:44 static/image/common/back.gif
应该是京津城际特别的C3D信号，导致跨线车在该路段只能使用C2控车，最高250，只有装C3D系统的京津本线车才能 ...
不会按照250跑的，否则35分钟肯定跑不到，京津城际雪天限速时直达的标准时间是42分钟，所以绝对不会按250跑，250的时间应该在38~40分钟左右，多出来的时间就是天津站转场多出来的2分钟，同时塘沽车也是35分钟跑全程，多出来的两分钟就是天津站普速场转京津城际场
确实就是由于转场，有两个侧向道岔，需要限速的，所以比进城际场的车多2分钟。
RE: 北京到哈尔滨的G381是走的京津城际线么？
redalert1027 发表于 2013-12-19 18:29 static/image/common/back.gif不会按照250跑的，否则35分钟肯定跑不到，京津城际雪天限速时直达的标准时间是42分钟，所以绝对不会按250 ...
雪天限速200吧？ 本帖最后由 中原之星 于 2013-12-20 08:20 编辑
查一下当年京津过路车CRH5的时刻呗
D35，北京南到济南的，北京南到天津西41分钟 中原之星 发表于 2013-12-20 08:17 static/image/common/back.gif
查一下当年京津过路车CRH5的时刻呗
D35，北京南到济南的，北京南到天津西41分钟
那个走的是普速联络线，现在没有车走这个线路了。
himalaya 发表于 2013-12-20 14:31 static/image/common/back.gif
那个走的是普速联络线，现在没有车走这个线路了。
是啊，所以这41分钟的附加更多，所以250，跑进30+是没有问题的
此车是天津客运段担当 中原之星 发表于 2013-12-20 08:17 static/image/common/back.gif
查一下当年京津过路车CRH5的时刻呗
D35，北京南到济南的，北京南到天津西41分钟
那普速线的车更二五眼事儿
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