设计车次，北京-鞍山T（K）2549/50次
车底使用：25K单组，北京开机后1KD2-11YW 12RW 13CA 14-17YZ 18XL白天7-12YW代座
运行大致安排：T2549次 北京 11:50（先于1461发车）13:10到天津 20:50到鞍山
T2550次 21:50 鞍山 发车 23:10盘锦发出后不再有停站，到北京时间为5:50
然后整备，发下趟T2549
下行可以 上行还是夜里发吧 该停哪还得停哪 北京 天津 唐山 山海关 兴城 锦州 盘锦 鞍山 快价慢速列车 发表于 2013-12-10 21:26 static/image/common/back.gif
下行可以 上行还是夜里发吧 该停哪还得停哪 北京 天津 唐山 山海关 兴城 锦州 盘锦 鞍山
目的是让一组车底可以跑得开，不然还得多凑车底，找地方停车
2549 发表于 2013-12-11 08:22 static/image/common/back.gif
目的是让一组车底可以跑得开，不然还得多凑车底，找地方停车
等于不是恢复2550，而是恢复2590，2590的客流是很大的，即便开行，等于是开行一趟2590，原来的2590挣钱，2589赔钱，2590贴2589，现在开行也是一样。2589怎么开，什么点开都不一定挣钱，还真不如夜里开。
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