如影如风 发表于 2013-12-15 11:06:57

本帖最后由 如影如风 于 2013-12-15 11:08 编辑

T5/6终于甩汉口了啊~~~

T5/T6 发表于 2013-12-15 11:18:03

如影如风 发表于 2013-12-15 11:06 static/image/common/back.gif
T5/6终于甩汉口了啊~~~

甩了好久了。。。

taylor1984 发表于 2013-12-15 12:00:55

SS7D0056 发表于 2013-12-14 13:49 static/image/common/back.gif
T315/6也是HXD3C和SS9G混搞
新开的那个昆明特快昆明-长沙段是HXD3C

T239/240用HXD3C拉肯定没问题，除了贵昆改造后的区段号称160的标准，其余区段连客2的标准都达不到，新柳衡再用3C拉真心太浪费了，这种应该果断1D或者3D的

redalert1027 发表于 2013-12-15 19:39:08

封印之矢 发表于 2013-12-13 22:24 static/image/common/back.gif
。。。。T285的确是用电狒狒，新线客3标准跑最高速度120，均速也就100到110之间吧。。

为何最高只能120？难道说新线未达速么？类似太中银之类的，但动车已经可以按照200的标准跑了，T285就不能跑160？无理由的，像Z124在合武合宁照样跑160啊，而且K22，K950换下来的起码4台猪，为何就不能用小猪把T285拉着跑完整个衡柳，还非得在柳州换挂狒狒？真是费解

SS7D0056 发表于 2013-12-15 21:59:33

taylor1984 发表于 2013-12-15 12:00 static/image/common/back.gif
T239/240用HXD3C拉肯定没问题，除了贵昆改造后的区段号称160的标准，其余区段连客2的标准都达不到，新柳衡 ...

看看南局进了1D后能不能甩掉2组猪给宁局

爽歪歪 发表于 2013-12-15 22:40:07

目前k22的机车到达衡阳后,不进库,立折k949,k950的机车到达衡阳后,接k21,桂林到衡阳2对车,只用了2组DF11G。到月底28日调图,桂林到衡阳用HXD3C牵引,省下的这2组DF11G要调到难宁柳州间T285/286,k1628/1627牵引,担当机供。

redalert1027 发表于 2013-12-24 21:21:24

爽歪歪 发表于 2013-12-15 22:40 static/image/common/back.gif
目前k22的机车到达衡阳后,不进库,立折k949,k950的机车到达衡阳后,接k21,桂林到衡阳2对车,只用了2组DF11G。到 ...

衡柳线很多超过5km的隧道，如位于永福的“观音岩隧道”全长6287米，诸如此类的超长隧道是不允许内燃机车进入的，由于隧道内的供氧问题，所以衡柳线目前以电力机车为主，基本不上内燃机车。因此想用小猪跑完衡柳线全程就是不可能的事情了！

封印之矢 发表于 2013-12-24 23:19:53

还有一点令人费解的

柳南客专真的不上普速？？？就跑那么区区几趟动车？？

爽歪歪 发表于 2013-12-25 11:14:37

封印之矢 发表于 2013-12-24 23:19
还有一点令人费解的

柳南客专真的不上普速？？？就跑那么区区几趟动车？？

貌似有1趟普速客车上了。估计是由于赶工期的原因,需要天窗比较多,

1380/1379 发表于 2014-2-17 12:15:20

春运是T286/5次上南柳新线运行，其余在南宁到柳州区间走老线。
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查看完整版本: 说说即将开通的T285/286的本务机车