ZC4358867 发表于 2013-12-9 12:49:49

QQme 发表于 2013-12-9 10:57 static/image/common/back.gif
话说平湖的人去上海，从嘉善南坐车，有竞争力么？

平湖人来嘉善南某些人看不惯了，一定要说平湖人都去嘉兴南的，关键你嘉兴南什么车次强的，沪杭短途先不去说他，沿海线现在绍兴宁波台州温州福州厦门深圳嘉善南站都可以通达，一早进京的G42比你G44点好吧{:4_104:}

QQme 发表于 2013-12-9 18:13:26

usts 发表于 2013-12-9 11:17 static/image/common/back.gif
12306一下,就会发现:嘉善南的通达能力,北可达徐州东,淮南东,合肥一线,南可达温州,福建 etc.

我是问去上海的竞争力，去江苏浙江城市，显然有竞争力

ZC4358867 发表于 2013-12-9 19:30:08

QQme 发表于 2013-12-9 18:13 static/image/common/back.gif
我是问去上海的竞争力，去江苏浙江城市，显然有竞争力

平湖去上海来嘉善南站坐车怎么没有竞争力，快客晚上又不会开，把车开嘉善南站停着再去坐高铁，沪杭末班高铁要21点了，20分钟高铁就到了虹桥，对于赶飞机的人来说方便许多，难道平湖去上海虹桥还用去嘉兴南站？私家车时代了平湖人又不是傻子，绕远去嘉兴南站上车，更何况嘉善南站停车免费，随便你怎么停

xiaoliang0573 发表于 2013-12-9 19:38:11

ZC4358867 发表于 2013-12-7 08:42 static/image/common/back.gif
有得必有失，如果想两者兼得嘉善确实没这么多的客流，海宁站也是失去了所有的动车组而换来一个根本不搭边 ...

建不建海宁西海宁站的所有动车都会被和谐掉，说海宁站失去所有动车换来西站有点扯，海宁站失去所有动车后增加了不少普速倒是事实~~~

HN311312 发表于 2013-12-9 19:46:15

如果当初桐乡站能建在屠甸，凭海宁和桐乡的实力，足以撑起一个响当当的桐乡站

ZC4358867 发表于 2013-12-9 20:08:32

HN311312 发表于 2013-12-9 19:46 static/image/common/back.gif
如果当初桐乡站能建在屠甸，凭海宁和桐乡的实力，足以撑起一个响当当的桐乡站

那你响当当的桐乡站怎么不见桐乡车迷去坐，去上海依然到嘉兴坐普车，末班虹桥的G7329给了桐乡，有点卵气的桐乡人就应该坐这趟车回桐乡，别到时候又普车到嘉兴，那要桐乡站来干嘛{:4_104:}
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