社区 › 东北车迷论坛 › T83/6/3广州东~长春停站时刻，来自12306

58218 发表于 2013-12-5 10:12:03

天津到锦州的时间几乎完美，不过图定晚点一个小时以上应该没悬念

3040814045 发表于 2013-12-5 10:25:13

fzq1982 发表于 2013-12-5 10:28:50

这时刻烂到极点了

leepp886 发表于 2013-12-5 12:48:08

沈局开的车肯定照顾沈阳了，这回T122在长春站的票额能多点了。

weiyingchao2009 发表于 2013-12-5 14:47:41

新增加的长春--广州，在长春11:40--天津21:40的时刻应该是2003年左右T122长春--广州东的时刻，此车沈阳--锦州用的是上行天窗后的时间，现在此车到九江时间约为第二天上午十点左右吧，到庐山度假不错，到广州对于习惯于广州夜生活的人来说，夜生活才刚刚开始
回程时间主要是到长春太晚，这也是用了天津--山海关上午天窗后的第一个时间，祈祷每天都是24:00之前到吧，其实如果用回东北时在广州早些（早晨8:00左右）发车，到天津是第二天早晨（在上午天窗前最后一个发车），到锦州用即将撤销的4257锦州--沈阳的时间（下午天窗前最后一个发车，晚一些的话也是当年广州--沈阳北到锦州的时刻13:00）倒也可以，如此一来东北各站时间非常好，但问题有1、广州发车早，客流不行而且和海口--哈尔滨时间相差太小2、长途车特快时间紧，万一晚点到天窗时间里，似乎不好办！！
如有不对，欢迎拍砖指教


另外：此车锦州换列车员，还是长春换

我爱星星 发表于 2013-12-5 15:09:14

原来锦客执乘啊，怪不得停10分。

D11/12 发表于 2013-12-5 16:05:31

库页岛 发表于 2013-12-4 22:07 static/image/common/back.gif
这车基本上是给沈阳开的， 长春把T22给沈阳的票额收回去即可。

T122票额还真就不能收，还指望这个车解决武昌的问题。
不过哪天要是沈阳有了武昌的始发车，收回去也无妨。

库页岛 发表于 2013-12-5 17:00:19

381400 发表于 2013-12-5 17:03:55

库页岛 发表于 2013-12-5 17:00
有了这个T84，沈阳去广州的票额也多了,T12的部分客流就转到T84上了，T12限售长沙的问题也许会改变。

84的辽宁其它城市在沈阳的中转客流大于沈阳本地人的客流

alavis 发表于 2013-12-6 06:11:34

D11/12 发表于 2013-12-4 22:00 static/image/common/back.gif
好像阜阳一机直达广州，你看看文件吧。南昌附近找个地方换个司机。

那就停南昌西呗，走昌九线和昌福线到三江镇回到京九线。新图Z134被踢过去了，因为上行不用换挂。

D11/12 发表于 2013-12-6 08:14:56

alavis 发表于 2013-12-6 06:11 static/image/common/back.gif
那就停南昌西呗，走昌九线和昌福线到三江镇回到京九线。新图Z134被踢过去了，因为上行不用换挂。

南昌西唯一的硬伤是没法换挂。

king_du 发表于 2013-12-6 08:41:09

怎么沾上京九线就慢？
看这时刻，这车也是给沿线开的吧？

SY1415 发表于 2013-12-6 09:54:19

D11/12 发表于 2013-12-4 21:03 static/image/common/back.gif
那个点南昌站线紧张，也难怪不停。3个直特在南昌站里面。

扔进南昌西站啊。这次调图之后Z134都扔进南昌西了。

D11/12 发表于 2013-12-6 12:01:03

SY1415 发表于 2013-12-6 09:54 static/image/common/back.gif
扔进南昌西站啊。这次调图之后Z134都扔进南昌西了。

路过南昌不换挂的车真是少的可怜。

ice787306 发表于 2013-12-29 05:02:16

456456 发表于 2013-12-29 06:56:07

T84/3最大的弊端就是用的25K车底，希望沈局将目前的Z194/3换成25K，Z62/1的车换成AC38025T，T60保持25K。置换出的四组DC600 25T用在T84/3上，不过需要一些YZ车。这样双向可以优化一些时间。话说T60和Z194使用25T有些浪费

查看完整版本: T83/6/3广州东~长春停站时刻，来自12306