未来石家庄可乘高铁2小时到天津 3个多小时到秦皇岛
记者获悉，津秦高铁的开通，将实现铁路客货分离。该高铁每年运输旅客量能达8千万人次，将极大缓解我省乃至整个华北地区通往东北运力不足的现状。 李向国说，更为重要的是，随着这条线路开通，将进一步密集河北天津两省市之间的交流往来，推进京津冀一体化建设发展。 我省仅剩衡水、张家口、承德未通高铁 我省铁路有关人士表示，随着津秦高铁的建成通车，我省石家庄、沧州、廊坊、保定、邯郸、邢台、秦皇岛、唐山八地市均已步入“高铁时代”。 记者了解到，石济客专今年有望年底开工建设，京张城际铁路项目控制性工程预计年底也将开工建设。 本月，京沈客运专线也已通过了环保部的批复，正在环保部官网公示，有望明年开工建设。 届时，我省衡水、张家口、承德三个地市也将彻底告别不通高铁的现状，河北11个社区市“市市通高铁”的规划蓝图将最终实现。 “高铁线网的建设必然会产生巨大的集群效应，随着铁路线网的不断完善，这些高铁专线会像毛细血管一样，将整个路网串联起来，形成一个完善的高速交通网络。”李向国说。 津秦开通展望 后年津保铁路通车“高铁环线”彻底连接 由于地理位置特殊，长期以来，位于河北腹地的京津地区犹如一道屏障，阻隔了冀中南和冀北城市之间的陆路交通往来，导致在高铁快速发展的今天，我省中心城市之间铁路交通仍不发达。 目前石家庄至秦皇岛只有一趟动车，耗时近五个小时，其余普通列车平均耗时达8小时以上。 津秦高铁的开通，让不少省会居民开始畅想“何时能乘高铁到秦皇岛旅游”。 对此，铁道部第三勘察设计研究院集团有限公司副总工程师、津秦高铁总设计师秦宝来表示，目前正在建设的津保铁路(设计时速250公里)预计2015年建成通车，届时，天津通往西部地区的铁路通道将完全打通，津保两地旅客往来无须绕道北京，40分钟直达。 铁路有关专家表示，津保铁路不仅将实现天津与我省近一半的地级市(廊坊、沧州、唐山、秦皇岛、保定)相连，且1小时内均能通达；同时，也将为省会和秦皇岛、唐山搭建起一座高速铁路桥梁，实现京广、京沪、津秦无缝连接，方便冀中南地区与冀北地区、京津乃至东北三省往来。 按照铁路部门规划，未来将开通天津2小时直达石家庄的列车。 这也意味着，2015年，省会居民有望乘高铁2个多小时直达唐山、3个多小时直达秦皇岛。 津秦高铁用的是升级版高寒动车 同样是用“飞行速度”奔驰的高铁动车组，津秦高铁动车组与我省此前通车的石太、京沪、京广高铁动车组有啥区别？ 据悉，由于津秦高铁北接哈大线，动车组须穿越山海关、“深入”东北高寒区，此次投入该线的是由中国北车长客股份公司研制的首批“升级版”CRH380B型高寒动车组。 CRH380B型高寒动车组参数 持续运营速度：350km/h 最高试验速度：385km/h 编组型式：8辆编组，4动4拖 车种设置：1辆一等/特等座车，1辆二等/特等座车，5辆二等座车，1辆二等座车/餐车 车辆定员：551人(一等座60人，二等座491人) 车内保温：车厢温度设定在人体最佳适应温度22℃ 抗寒防雪：能适应零下40℃到零上40℃，跨度达80℃的气温区间；设计自然通风密封型防雪设备舱，阻挡风雪 安全应急：车体设置700多个传感器、3000多个监测点、装配了60个烟火报警装置，紧急情况下可自动报警限速甚至自动停车如果说石家庄-天津等着石济客专，必然天津-武汉长沙广州也指着这条线呢，津保又没日子了。 最理想的是在1228后管内开石秦G车！
石家庄—保定东—北京西—北京南—天津—唐山—秦皇岛。
困难仅仅是北京西到北京南，但是只要有魄力，问题一定是可以解决的，{:4_87:}就看京局是否有这样的魄力！ 99车无座 发表于 2013-12-5 09:10 static/image/common/back.gif
如果说石家庄-天津等着石济客专，必然天津-武汉长沙广州也指着这条线呢，津保又没日子了。
石家庄到天津必然走津保，走石济绕大了！
99车无座 发表于 2013-12-5 09:10 static/image/common/back.gif
如果说石家庄-天津等着石济客专，必然天津-武汉长沙广州也指着这条线呢，津保又没日子了。
那河北就真他妈了 himalaya 发表于 2013-12-5 09:27 static/image/common/back.gif
最理想的是在1228后管内开石秦G车！
石家庄—保定东—北京西—北京南—天津—唐山—秦皇岛。
你放心 京局没有这样的魄力 放着津保 保霸都不修 搞这些斜门的事，京局没这闲心
要是这样走 还真不如开一趟石家庄——保定站——北京站——丰润站——滦县站——北代河——秦皇岛的K管用 津保铁路又延后了，气愤！！！ jerespace 发表于 2013-12-5 09:42 static/image/common/back.gif
石家庄到天津必然走津保，走石济绕大了！
走石济才能有充分理由把T253停掉啊
快价慢速列车 发表于 2013-12-5 10:16 static/image/common/back.gif
你放心 京局没有这样的魄力 放着津保 保霸都不修 搞这些斜门的事，京局没这闲心
要是这样走 还真不如开 ...
确实是京局缺乏魄力。
但是修路和开车是两回事儿。修不修津保、津霸，这不是一个北京铁路局所能左右，或者说完全左右的。而在京广高铁、京津城际、津秦高铁都投入运营的情况下，克服一下北京西经由柳村六线到北京南的困难，开起一个管内G车来，则是完全属于北京铁路局可以做，也有能力做的事情。问题就在于是否有这份魄力，嘿嘿。
快价慢速列车 发表于 2013-12-5 10:16 static/image/common/back.gif
你放心 京局没有这样的魄力 放着津保 保霸都不修 搞这些斜门的事，京局没这闲心
要是这样走 还真不如开 ...
K7714不就是这线路吗？ 99车无座 发表于 2013-12-5 09:10 static/image/common/back.gif
如果说石家庄-天津等着石济客专，必然天津-武汉长沙广州也指着这条线呢，津保又没日子了。
石济客专在德州是怎么规划的？跟京沪普线、高铁怎么跨线？
本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-12-5 13:31 编辑
辽石普快 发表于 2013-12-5 12:51 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
K7714不就是这线路吗？
走也是二五眼事儿。未来津保看怎么个情况吧 young_new 发表于 2013-12-5 12:57 static/image/common/back.gif
石济客专在德州是怎么规划的？跟京沪普线、高铁怎么跨线？
石济客专石家庄—济南方向分别上跨京沪普速、京沪高铁后，在京沪高铁东侧接入德州东站。现在不确认在德州东站南端的咽喉道岔处，石济与京沪高铁等否相互联络。石济过德州东后向南，应该与新修德大铁路有联络线，又因德大铁路是由京沪普速黄河涯站引出，这样可实现石济与京沪普速的连接。 目前高铁的价格还得让我再犹豫犹豫。 津保铁路赶快通车吧 ss8b 发表于 2013-12-5 13:55 static/image/common/back.gif
石济客专石家庄—济南方向分别上跨京沪普速、京沪高铁后，在京沪高铁东侧接入德州东站。现在不确认在德州 ...
变更报告里面有个陵县线路所 看了下地图 陵县只有京沪高铁没有普速 应该是石济客专上京沪高铁用的 380B好像试验最高速度是时速487.3公里 津保快建吧 Alioth 发表于 2013-12-5 17:08 static/image/common/back.gif
变更报告里面有个陵县线路所 看了下地图 陵县只有京沪高铁没有普速 应该是石济客专上京沪高铁用的
陵县不是有德大吗？
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