如果沿海铁路杭深线恢复250时速，则沪深动车全程能提速2.5小时
如果沿海铁路杭深线恢复250时速，按照目前一般的动车停靠频率，沪深动车全程大约能提速2.5小时，对于计划全程运行几乎12小时的沪深动车而言，提速到9个半钟头，竞争力大增啊。大概测算了下，由200时速提到250时速，对于各区段的提速效果大约如下：
沪杭缩短10分钟
杭甬缩短10分钟
甬温缩短20分钟
温福缩短25分钟
福厦缩短20分钟
厦深缩短50分钟
期待恢复250时速啊，不是技术问题，现在全然是舆论的压力，铁路总公司高层无人敢拿自己的仕途去做这样一个决策！
沪杭甬是350的线路，D车本来就可以跑到250吧？ 250，何时能回归250？！就那鸟速度，我是绝对不会福沪全程D的... 沪杭甬2型车本来就是250，就是大地铁啊，哪里都只能跑200{:4_79:} hyouj 发表于 2013-12-4 19:51 static/image/common/back.gif
你平常都是飞机？如果福沪能够提高到5小时左右，福深能够控制在4小时左右 会吸引不少的航空旅客的！放着赚 ...
不然咋的？福沪5小时左右凑合可以接受，现在的用时确实久了点，话说一路坐6、7个小时真的很难受，年长的更没法子了，还不如卧铺呢！完全可以重开到250，又不是要到高铁的速度；而且又是用那种脑残的车体开沿海，耳朵好受吗？全程下来没几个人不晕的！建议要么换车体，要么提速度，要么降票价 本帖最后由 yangyangxy9 于 2013-12-4 20:24 编辑
我想不是那么简单！
恢复250，票价又不能提，和350的线路跑300的车票价差距太大速度差距太小，会被媒体和大众喷死！而恢复250，就应在350的线路恢复350，否则难以自圆其说，而恢复350这肯定不能被铁总甚至飞机党接受！
综上所述，没戏！至少短期内没戏！
如果分阶段提速，200-250的线路先提到220，高铁提到320，这样可能性还是有点！
我觉得现在表面上看是安全冗余的问题甚至总经理个人问题，但实质上还是平衡各方利益的问题！ 厦深线短期内是最没有可能提速的！
1、线路刚刚投用，还处于试运行，两年内这个试运行就可以挡住一切提速的理由！
2、厦深沿线以前没有直达铁路，200的速度，足矣干死大巴，干残飞机！先解决有无问题，快不快好不好过两年再说。
3、两年后提速，有两年的客流培养，到时再提速不管是250甚至270，又是铁总一大政绩。媒体可以跳出来大肆鼓吹，厦深大幅度压缩时间XX小时~~~~大家还得感激涕零~~~~ 如果再开个标杆，那是不是可以跟进8小时了。 希望早日回归250,很想念以前的250，速度快，车次多 等某人下课以后再说吧 同意！杭深线是四纵四横，本应按350标准建设。
建议首先让杭深线恢复250 ,
未来新杭深350开通，实施长短途分线，
大量杭深线车次缩短交路，车底不增加也能加车次。
消灭90%以上一票难求的日子！
chnkc02 发表于 2015-10-28 11:47 static/image/common/back.gif
同意！杭深线是四纵四横，本应按350标准建设。
建议首先让杭深线恢复250 ,
未来新杭深350开通，实施长短途分 ...
相当支持你这个理由{:4_104:}
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