D11/12 发表于 2013-12-4 18:50 static/image/common/back.gif
全卧铺列车能成就一批人，也能毁掉一批人。
当年我坐K683的时候，金州站真有人拿着站台票直接上车补卧铺 ...
我那天是因为得病了，买到了铺位，但是不能躺着睡觉。。。
回来我还买的Z61，然后你懂的。。。
给K681加一节硬座吧！定员112，再卖500张站票
L518 发表于 2013-12-4 20:54 static/image/common/back.gif
给K681加一节硬座吧！定员112，再卖500张站票
这个很理想。开车前1天放。
现在查不到，就能说停运了？
58218 发表于 2013-12-4 19:34
+1
今年年初我来了这么一次，不过吧，海城车站附近好吃的可不多，我吃的馅饼和粥，哈哈
那就直接到鞍山吧，鞍山站附近吃的还是很丰富滴，也欢迎到鞍山转车哦
Suzuka 发表于 2013-12-4 18:18 static/image/common/back.gif
话说本人三次离开北京全是2549，后程一次2018两次2170
2018更令人伤心，那么实惠的车，没有了！
小眠羊冲冲冲 发表于 2013-12-4 22:00 static/image/common/back.gif
现在查不到，就能说停运了？
T227/8确实停运了，运行图已经公布了
谁发个水牌？
库页岛 发表于 2013-12-5 00:43 static/image/common/back.gif
为啥要持平呢。。。
分流客源呗！
683是京连3对特快里面路径最短的，不上浮的话，同席别票价就低于另外两台车。
D11/12 发表于 2013-12-4 21:02 static/image/common/back.gif
这个很理想。开车前1天放。
你当当年tT83没干过啊
人间四月天 发表于 2013-12-5 00:17 static/image/common/back.gif
2018更令人伤心，那么实惠的车，没有了！
到牡丹江有2051和2017，因为2017是绿皮，所以只能停2017，为了弥补牡丹江方向票源的不足，把2727延伸到大连，这样，大连到牡丹江还是2个车。
L518 发表于 2013-12-4 20:54 static/image/common/back.gif
给K681加一节硬座吧！定员112，再卖500张站票
此车有没有CA?可以当茶座，票款算双瑞的。
K683的票价问题，早就不是什么秘密，上浮了25元左右。如果Z81软卧票价不降，K683价格估计也不会变。既然把T227停运了，就应该考虑把K683减掉2节软卧，变成2节硬座车厢，全车只设硬卧和硬座车厢。并且对硬座进行限售，只限售到北京。不管在大连站上车，还是金州、瓦房店、大石桥上车，硬座只能买到北京站，不可以买到中途其他车站。这样，能在一定程度上解决学生流、低收入群体的车票需要，降低因为T227停运给这些人群带来的影响。
D11/12 发表于 2013-12-4 21:02 static/image/common/back.gif
这个很理想。开车前1天放。
想想当年的Z9,CA的座直接按YZ卖座号，提前一天18点放。
dllth2011 发表于 2013-12-5 09:17 static/image/common/back.gif
K683的票价问题，早就不是什么秘密，上浮了25元左右。如果Z81软卧票价不降，K683价格估计也不会变。既然把T ...
学生流和其他低收入人群可以卖联程票山海关转车。
taoye002823 发表于 2013-12-4 23:35 static/image/common/back.gif
那就直接到鞍山吧，鞍山站附近吃的还是很丰富滴，也欢迎到鞍山转车哦
哈哈，鞍山也去过，在05年，从大连坐车到鞍山，然后2550到天津，对，那时还走天津呢
dllth2011 发表于 2013-12-5 09:17 static/image/common/back.gif
K683的票价问题，早就不是什么秘密，上浮了25元左右。如果Z81软卧票价不降，K683价格估计也不会变。既然把T ...
错，学生流还是靠临客吧，哈哈
jsmbc980401 发表于 2013-12-5 07:24 static/image/common/back.gif
“自然”？！普通旅客哪有那么多“自然”的？你要是不拿价格杠杆调节一下，那就会有N多人从预售到发车都 ...
抢钱之车T83，不过那时它依然比T227性价比高