乘高铁，到北站！关于大连北站、大连站高铁上座率的问题
本帖最后由 dllth2011 于 2013-12-4 15:43 编辑夏季运行图时，大连站上座率为80%，大连北站为70%，大连站高铁上座率好于大连北站。原因一，上座率最高的大连到沈阳客流，而大连终到沈阳的高铁16趟中有13趟在大连站始发。所以看起来大连站的高铁上座率高于大连北站。
但是执行冬季运行图后，很多时候，大连北站的动车上座率高于大连站。因为大连北站的动车车次更多，可以抵达的城市也更多。所有终到哈尔滨的动车（14对）均在大连北站始发，同时有到沈阳的5对，长春3对，通过大连北1对，吉林1对。北京3对。另外，到天津西的G车也在大连北始发，即将开通的到上海虹桥、北京南、济南西的G都在大连北站始发。到沈阳方向，大连北站每天9趟D经停沈阳站，16趟D经停沈阳北站。而大连站10趟D经停沈阳站，只有5趟D经停沈阳北站，而且下午没有一趟车是到沈阳北站的。想要从大连站坐动车到沈阳北站，只能坐到沈阳站，换乘地铁到沈阳北。
所以，“乘高铁，到北站”。
截图，未来一周内大连北、大连站到沈阳的动车售票剩票情况：
12月5日下午，大连北站到沈阳的剩票每趟车都不足300张，而大连站每趟车的剩票都在400张以上。
12月7日周六上午8点--12点这四个小时内，共有10趟D车从大连开往沈阳方向，其中大连北站6趟，大连站4趟。大连北站6趟车剩票分别为185、423、216、297、383、277张，最少剩余185张，最多剩余423张，平均剩票297张。大连站4趟车剩票分别为340、375、397、427张，最少剩余340张，最多剩余427张。平均剩余385张。对比，每车多剩87张，相当于1节二等座车厢。 对于长春而言，乘哈尔滨始发上行高铁，到西站！ 其实整那个大连站终到就是瞎闹腾。
都整到北站去就完了，修那么大一个站，不开足了对数就是浪费。 本帖最后由 dllth2011 于 2013-12-4 15:42 编辑
D11/12 发表于 2013-12-4 15:27 static/image/common/back.gif
其实整那个大连站终到就是瞎闹腾。
都整到北站去就完了，修那么大一个站，不开足了对数就是浪费。
大连站应该保留一些动车，就保留到沈阳、长春方向就行，未来要留丹东方向的少数车。我觉得一天12趟足够，终到沈阳北2趟，沈阳5趟，长春2趟，丹东3趟。
大连北站是大型高铁站，开往沈阳、沈阳、长春、吉林、哈尔滨西、北京、北京南、上海虹桥、济南西方向。未来开通丹东、齐齐哈尔南、太原、石家庄、郑州东、武汉、西安北方向。十几年后烟大隧道贯通，开通威海、济南、青岛、上海虹桥、广州南、福州、重庆北、成都东方向DG车，并且哈尔滨长春沈阳开往青岛，必将经停大连北站，这样大连北站的枢纽作用将凸显出来。
不用去北站 找一个合适的换乘站就行了远途可以沈阳换乘 dllth2011 发表于 2013-12-4 15:41 static/image/common/back.gif
大连站应该保留一些动车，就保留到沈阳、长春方向就行，未来要留丹东方向的少数车。我觉得一天12趟足够， ...
晚上10点下车，怎么回市里，都很有钱打车吗？
D11/12 发表于 2013-12-4 15:27 static/image/common/back.gif
其实整那个大连站终到就是瞎闹腾。
都整到北站去就完了，修那么大一个站，不开足了对数就是浪费。
晚上10点下车，怎么回市里，都很有钱打车吗？
op124125 发表于 2013-12-4 20:22 static/image/common/back.gif
晚上10点下车，怎么回市里，都很有钱打车吗？
公交接驳不到位，不解决这个问题，等着让铁路给你解决通勤问题。。。。。
大连站就好在在市中心，我就喜欢在大连站下车。 D11/12 发表于 2013-12-4 21:01 static/image/common/back.gif
公交接驳不到位，不解决这个问题，等着让铁路给你解决通勤问题。。。。。
那应该是公交集团去解决的问题，不能让铁路跟着公交走吧？
cesar 发表于 2013-12-4 23:24 static/image/common/back.gif
大连站就好在在市中心，我就喜欢在大连站下车。
大连站的高铁动车越来越少，你可以从北站坐909来到大连站，再换乘别的公交。
假如你住大纺泡崖锦绣，你非要坐到大连站，那就在北站下，然后坐公交到大连站，看一下你喜欢的设施先进的大连站，然后再换车过去吧。{:4_87:}
op124125 发表于 2013-12-4 20:22 static/image/common/back.gif
晚上10点下车，怎么回市里，都很有钱打车吗？
这个让公交部门去解决，铁路不会跟着公交走，哈尔滨西到大连北D1328、北京到大连北D36、上海虹桥到大连北的G1252，都是晚上10点以后到大连北站的，最晚23：20.
dllth2011 发表于 2013-12-5 09:06 static/image/common/back.gif
这个让公交部门去解决，铁路不会跟着公交走，哈尔滨西到大连北D1328、北京到大连北D36、上海虹桥到大连北 ...
对，症结就在这，所以先盘营上面D33比其它终到大连北的上座率要高的多，因为公交结束太早，所以就算住在甘井子锦绣的那些地理位置离北站更近的也愿意到大连站下车，因为39,31,408开到很晚，他们能1元钱顺利到家
op124125 发表于 2013-12-5 09:26 static/image/common/back.gif
对，症结就在这，所以先盘营上面D33比其它终到大连北的上座率要高的多，因为公交结束太早，所以就算住在甘 ...
三四个人一起的话，打车到家，不到20. 而终到大连站要比终到大连北要贵5块。而且大连北站9点多还有公交，现在好像1路和8路末班车随高铁走。如果大连公交集团人性化一点，把908延时到晚10点，909延时到随高铁末班，所有班次都以高铁到达后15分钟始发，也是可以的。但是，他们懒。 即使未来地铁或公交方便了 只要大连站有站位 就应该开到大连站 这和大连北站开不开足对数没有关系 铁路最大的做作用就是应该更好的覆盖和方便群众 而不是为了满足某些站开不开足对数！ 根据自身实际需要，到哪个站都有必要，都有需要的人群。
沈阳站和沈阳北站离的更近，但并不是所有沈阳市乘客在任何一站上车都很方便。 apollo83 发表于 2013-12-5 12:46 static/image/common/back.gif
即使未来地铁或公交方便了 只要大连站有站位 就应该开到大连站 这和大连北站开不开足对数没有关系 铁路最大 ...
你的意思，都往大连站开，少数留给大连北？动车从北站出库，开到大连站上车，回来后开到大连站，然后空车开到北站入库？不够折腾的。
大连北站规划有4条地铁，而大连站只有一个轻轨三号线，未来北站的交通将比大连站方便，更多、大多数的高铁动车由北站始发，大连站只留少量，这是必然的趋势！ apollo83 发表于 2013-12-5 12:46 static/image/common/back.gif
即使未来地铁或公交方便了 只要大连站有站位 就应该开到大连站 这和大连北站开不开足对数没有关系 铁路最大 ...
大连北站可以辐射整个甘井子区、金州新区方向。公交909就可以直达兴工街和青泥洼方向，将来二号线可以直通中山广场方向，方便中山区北部居民往来北站坐高铁，一号线直通星海和高新园区，这一带巨大的客流要乘坐高铁也会直接到北站，除了检票闸口上楼就是车站了，不需要坐公交到青泥洼然后穿过熙熙攘攘乱哄哄的胜利地下再过电车道进大连站。哪个更方便？
dllth2011 发表于 2013-12-5 09:52 static/image/common/back.gif
三四个人一起的话，打车到家，不到20. 而终到大连站要比终到大连北要贵5块。而且大连北站9点多还有公交， ...
公交车随高铁半夜发车，那超时的工资福利等，谁给公交公司补贴啊？ 清水泉 发表于 2013-12-5 15:00 static/image/common/back.gif
根据自身实际需要，到哪个站都有必要，都有需要的人群。
沈阳站和沈阳北站离的更近，但并不是所有沈阳市乘 ...
沈阳站和沈阳北站，铁路距离是3000米，城市公交有多远呢？
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