mig29 发表于 2013-11-30 19:14:30

验证线间距及意外收获（2013.11.30）

本帖最后由 mig29 于 2013-11-30 19:15 编辑

11月的最后一天再再一次来到了城际铁路施工现场，看，有新变化喔！网友交办的线间距也量了，它的结果下面有图证明，且今天还有意外收获哟，大家慢慢看图吧：


双机重联的三哥拉货列过来了（旁边有个单机在等信号）


双机重联的货列会宝成城际客车（成都——绵阳）的4DF


一侧线路电杆己经上了部分输电线


另一侧线路电杆也上了部分输电线


全景看架设的部分电线（面向绵阳方向）


网友交办的事来了，先声明我懂得起啥叫线间距噢。从一侧量过来到我双脚中间的位置（本卷尺最长测量3米）


再从脚中心到另一侧，所得线间距为：1.9M+3.0M=4.9M，减去误差估值，差不多4.8M没得问题。


特写……


特写……


意外收获来了


西瓜拉起铁轨来了（从德阳火车站方向过来，往成都方向去，应该是返程）


到跟前了


中铁14局所有


过去了


渐渐远去


远去


……


我说你这啥长度的钢轨啊，500米的吗，OH卖糕的~~~


回头望一眼，还有这么长啊！~~~


终于结束了，再见，一路顺风！


我们也该回家了，走时来张罐车特写，同志们，下次再见，谢谢观赏！


qzcumt 发表于 2013-11-30 19:31:41

这无渣不也上机车，货车 了么，为什么说不能上机车模式客运

zca01410 发表于 2013-11-30 20:08:38

qzcumt 发表于 2013-11-30 19:31 static/image/common/back.gif
这无渣不也上机车，货车 了么，为什么说不能上机车模式客运

不管无砟有砟，铺轨和测试的时候肯定是需要上机辆的

yuxpsky 发表于 2013-11-30 20:16:53

这个速度可以啊

千方残光剑 发表于 2013-11-30 23:27:43

qzcumt 发表于 2013-11-30 19:31 static/image/common/back.gif
这无渣不也上机车，货车 了么，为什么说不能上机车模式客运

上是可以上，不过会被踩成渣

重载专列 发表于 2013-12-1 21:59:54

动车和机辆，速度无法协调。。。所以，动线不上机辆.

感月吟风 发表于 2013-12-3 13:43:15

LZ你的皮鞋很亮。

mig29 发表于 2013-12-3 14:15:52

感月吟风 发表于 2013-12-3 13:43 static/image/common/back.gif
LZ你的皮鞋很亮。

一般般，就怕去这些工地{:4_87:}

belle 发表于 2013-12-3 14:19:47

本帖最后由 belle 于 2013-12-3 14:25 编辑

顶好友的帖子，慢慢看哈！
上张渣渣图，重联带鱼在成都。{:4_91:}

汉蓉客专 发表于 2013-12-3 17:28:22

本帖最后由 汉蓉客专 于 2013-12-3 17:40 编辑

支持楼主！！！4.9米，哈哈哈哈，330都没问题咯~

我早就说过，成绵乐客专在2007年和2008~2009年两次上调建设标准，最终成都~江油、成都~眉山段2009年进场施工的最终方案是线间距4.8米，是按300公里/小时标准修建的。

但至于眉山~乐山段标准有无上调至线间距5.0米，我就不清楚了，眉山~乐山段是再次优化设计后，于2010年才进场施工建设的，配合当时的时点和成贵客专当时的规划，用900吨箱梁修成线间距5.0米的线下350标准也不是不可能。

反正成都~江油、成都~乐山都是300公里/小时标准就够了。

乐山~峨眉山段修成神马标准都无所谓了，4.6米250卡死也没关系，反正才不到30公里，也不用暂代成贵客专成乐段功能。而且无砟轨道、线间距4.4米的成灌城铁当时试运行（载着人大代表、政府官员、媒体记者）一站直达跑的270公里/小时。

成都铁路局“内部资料 注意保存”的小册子上明明白白地写着成绵乐客专“设计速度目标值300公里/小时”。

mig29 发表于 2013-12-4 01:20:21

汉蓉客专 发表于 2013-12-3 17:28 static/image/common/back.gif
支持楼主！！！4.9米，哈哈哈哈，330都没问题咯~

我早就说过，成绵乐客专在2007年和2008~2009年两次上调 ...

真心期待HIGH SPEED{:4_74:}

mig29 发表于 2013-12-4 01:21:01

belle 发表于 2013-12-3 14:19 static/image/common/back.gif
顶好友的帖子，慢慢看哈！
上张渣渣图，重联带鱼在成都。

CRH6咋没有影响了喃？

belle 发表于 2013-12-4 09:36:13

mig29 发表于 2013-12-4 01:21 static/image/common/back.gif
CRH6咋没有影响了喃？

c6天天都在跑啊！

mig29 发表于 2013-12-4 14:21:09

belle 发表于 2013-12-4 09:36 static/image/common/back.gif
c6天天都在跑啊！

正式运营了啊？

belle 发表于 2013-12-4 17:10:38

mig29 发表于 2013-12-4 14:21 static/image/common/back.gif
正式运营了啊？

继续在空载试验

mig29 发表于 2013-12-5 01:41:30

belle 发表于 2013-12-4 17:10 static/image/common/back.gif
继续在空载试验

{:4_83:}好的，知道了。

潜水风暴 发表于 2013-12-5 16:44:27

我的感觉如果中国高铁因为温州事故就把能跑380的降到300，能跑300的降到250甚至200，真是白费了李克强到处去推销中国制造的良苦用心。神秘的有关部门应该去解决问题，而不是遇到问题绕着走一味降速就行了。
到底是线路问题，信号问题，机车问题，人员问题。一个一个去解决才是办法。

mig29 发表于 2013-12-6 01:05:46

潜水风暴 发表于 2013-12-5 16:44 static/image/common/back.gif
我的感觉如果中国高铁因为温州事故就把能跑380的降到300，能跑300的降到250甚至200，真是白费了李克强到处去 ...

主要还是怕担责{:4_85:}

潜水风暴 发表于 2013-12-6 14:45:05

中国高铁要想在世界上处于优势地位当然第一是安全，但如果在安全的前题下300公里的运营速度真没啥优势。因为日本，德国，法国，都能做到。那还剩啥？就是价格偏宜。但这样不又走到了卖衬衣赚波音的路上去了吗？以前这样走，以后还这样走吗？

mig29 发表于 2013-12-6 15:11:07

潜水风暴 发表于 2013-12-6 14:45 static/image/common/back.gif
中国高铁要想在世界上处于优势地位当然第一是安全，但如果在安全的前题下300公里的运营速度真没啥优势。因为 ...

MY康锤的行事风格大家都是知道的……明白就好。
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