社区 › 华北中原车迷论坛区 › 临河京北K1596/5为何跨越沙城？

快价慢速列车 发表于 2013-12-7 21:47:29

长沙客运段 发表于 2013-12-7 21:12 static/image/common/back.gif
当时T532在丰台站发售车票吗？

丰台发售 廊坊不发售 后来直接从出站口上车 不安检

长沙客运段 发表于 2013-12-7 22:58:51

快价慢速列车 发表于 2013-12-7 21:47 static/image/common/back.gif
丰台发售 廊坊不发售 后来直接从出站口上车 不安检

丰台停车目的是拉通勤吧，呵呵

qq515440237 发表于 2013-12-7 23:14:43

停不停，要看从哪条线走

快价慢速列车 发表于 2013-12-7 23:19:53

长沙客运段 发表于 2013-12-7 22:58 static/image/common/back.gif
丰台停车目的是拉通勤吧，呵呵

对的 是拉通勤，不过那会丰台上车到北京站的人也不少 哪趟车都有几十个

快价慢速列车 发表于 2013-12-7 23:20:29

qq515440237 发表于 2013-12-7 23:14 static/image/common/back.gif
停不停，要看从哪条线走

对。得看从哪里走

塞北小站 发表于 2013-12-7 23:38:55

himalaya 发表于 2013-12-1 15:14 static/image/common/back.gif
查了下资料，我手里的基本行政区划简册上看，2007～2013之间，确实没有减少，一直都是7万人。

但是同期 ...

那应该指的是户籍人口，六普常住人口实测下花园区常住人口62764 ，比起五普时的68134确实是萎缩了，两个街道办合计3~4万人，桥东桥西两区合计增长11万人，宣化区增长5万人。整个张家口常住人口少于户籍人口30万（很容易理解，欠发达地区人口外流）。下花园站很多很多客流其实是到附近的涿鹿县乃至蔚县的。

李冰久 发表于 2013-12-8 01:37:01

长沙客运段 发表于 2013-12-7 21:13
这个比较不解？是当时沙城站没有站台接车？

因为当时下花园归张家口车务段，沙城直属北京分局，4447又是张家口车务段的车，我猜有这原因4447不停沙城

快价慢速列车 发表于 2013-12-8 09:58:36

李冰久 发表于 2013-12-8 01:37 static/image/common/back.gif
因为当时下花园归张家口车务段，沙城直属北京分局，4447又是张家口车务段的车，我猜有这原因4447不停沙城

对 沙城是直属的 我也想起来了

小色狼 发表于 2013-12-8 16:32:55

快价慢速列车 发表于 2013-12-6 23:50 static/image/common/back.gif
我是同意五楼的观点了，绝对是有区别的。走京包的话，我也认为是南口 青龙桥 康庄，甚至上行居庸关是必停 ...

不是三家店影响力有限，是三家店这地区的出行，根本不是靠火车，周边三家店和五里坨南宫，有较为发达的公交，不过即使这样，三家店在北京远郊区的车站中，停车数量也算可以了，离北京市区比较近的车站里，也就黄村和三家店停车算多的了！

himalaya 发表于 2013-12-8 17:07:57

小色狼 发表于 2013-12-8 16:32 static/image/common/back.gif
不是三家店影响力有限，是三家店这地区的出行，根本不是靠火车，周边三家店和五里坨南宫，有较为发达的公 ...

呵呵，三家店周边本身的居住人口进城，极少会选择火车的。在这里上下车的旅客，只有少量是附近居住、工作、生活，大部分都是把三家店当作外地进出北京的一个车站。

所以，三家店火车站本身的公交越便利，那么愿意选择在这里上下车的人就越多。现在三家店火车站前面只有一条公交线路，如果可以有所增加，情况会改善很多。就算是增加一条短途线路，可以让乘客迅速地到达大峪等车站换乘快速公交，也都会有很大帮助的。

himalaya 发表于 2013-12-8 17:11:13

长沙客运段 发表于 2013-12-7 21:13 static/image/common/back.gif
这个比较不解？是当时沙城站没有站台接车？

那时候，站台不会是问题。

貌似另外一个可以自以为是的解释是，就在那个时间段，前后脚的，就有K177停沙城，而且K177不停下花园和宣化，于是4447与之错位停车了。{:4_104:}

小色狼 发表于 2013-12-8 19:21:19

himalaya 发表于 2013-12-8 17:07 static/image/common/back.gif
呵呵，三家店周边本身的居住人口进城，极少会选择火车的。在这里上下车的旅客，只有少量是附近居住、工作 ...

现在的961是可以到达新桥和双峪，问题是这车间隔不小！而且就目前三家店站这种地理位置这种交通状况，开什么线路都巨绕，，如果将来109国道复线三家店到五里坨这段修通之后，倒不如往这段路上调整几条公交线路，比如977、运通116之类的，然后在三家店火车站设个公交站，我看这段路紧挨着三家店站场东边，如图

李冰久 发表于 2013-12-8 19:41:19

himalaya 发表于 2013-12-8 17:07
呵呵，三家店周边本身的居住人口进城，极少会选择火车的。在这里上下车的旅客，只有少量是附近居住、工作 ...

336，981

李冰久 发表于 2013-12-8 19:42:40

himalaya 发表于 2013-12-8 17:11
那时候，站台不会是问题。

貌似另外一个可以自以为是的解释是，就在那个时间段，前后脚的，就有K177停 ...

对4447停了宣化了，177就不能停了

呼局集段 发表于 2013-12-9 12:57:01

不停南口和康庄了？那么补机加挂和摘挂在哪里？

himalaya 发表于 2013-12-9 13:18:17

呼局集段 发表于 2013-12-9 12:57 static/image/common/back.gif
不停南口和康庄了？那么补机加挂和摘挂在哪里？

目前这个车显然是南口和康庄按照技术停车对待，不办理客运。

铁路爱好者aaa 发表于 2013-12-10 22:32:14

我去年6月15日坐了，在清河停了20分钟，接着南口，青龙桥，康庄都要停，不过到张家口南一般正点。

李冰久 发表于 2013-12-10 22:58:33

铁路爱好者aaa 发表于 2013-12-10 22:32
我去年6月15日坐了，在清河停了20分钟，接着南口，青龙桥，康庄都要停，不过到张家口南一般正点。

停车不办客的都按跨越算

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