3张图，徐州车务段和浙江7站11月24-25日客流数据对比
我能想到的就是2个能量级差不多的的徐州东PK温州南，发送数据差不多，但是徐州东为何连续到达客流完爆温州南呢。。。。图片数据来自台州城站！
温州南84趟车，其中终到16趟；徐州东99趟车，终到车1趟。
11月24日温州南上车12604，徐州东上车12971
11月24日温州南下车11370，徐州东下车20400
11月25日温州南上车12736，徐州东上车12632
11月25日温州南下车13592，徐州东下车19837
本帖最后由 huangyang 于 2013-11-27 12:31 编辑
因为徐州东的始发车太少。 座位要复用。 提早买几乎都是没有票。
一般人宁可买普通车 或者汽车。 也不可能搏开车前几天的复用票。
我朋友 同学 这样的人多了。 多数单趟高铁。
决策人也不知道是傻 还是怎么。 每天8000人的差额都哪去了 还不明白吗？
不能光看 开车前1-2天票充足 就以为运量充足。
现在徐州东 缺的就是傍晚前后的始发车。上海、北京、南京、杭州 都需要。 huangyang 发表于 2013-11-27 12:12 static/image/common/back.gif
因为徐州东的始发车太少。 座位要复用。 提早买几乎都是没有票。
一般人宁可买普通车 或者汽车。 也不可能 ...
根据客流统计增加徐州固定的套用票额（不管始发站是否已卖出到徐州车票都要给徐州一定量票额）比较合理。
夏邑县这客流~~~~~
车站太远，车太少，客流少~~~客流少，车少~~恶性循环，到最后直接和谐掉~~~ 再次恳求楼主放出南京、镇江、常州、丹阳的数据 楼主还能透露一下沪宁线各大站的客流数据？？ 楼主能否再透露一下嘉兴，绍兴，诸暨，衢州这些站的数据？ 徐州东站（高铁站）客流一直很好，得提前买票。 标题有问题，徐州车务段不能代表徐州和徐州东 这算躺枪吗？ 徐州客流量始终是稳定的，变化不大，所以总计就很可观。不知道其它车站的客流量是否相对稳定。
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