社区 › 华东车迷论坛 › 合蚌、合武跨线车合肥掉头，椅子要不要转向呢？

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 15:24:11

愚园路 发表于 2013-11-27 15:13 static/image/common/back.gif
没兴趣。不要问我是女的还是弯的。

呵呵，一对比，兄弟我好色了！

3040814045 发表于 2013-11-27 16:14:16

hxbcnmh 发表于 2013-11-27 18:01:58

上次我坐G258，进合肥前就椅子转动了。
楼上说的，要等后年合福开通的时候合蚌转合武才能经停西站，否则都要进肥站换向。

edwardowen 发表于 2013-11-27 19:07:53

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 11:45 static/image/common/back.gif
南环线建好后就不用转了

这个和南环线没关系，要靠合肥西。

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 20:32:15

edwardowen 发表于 2013-11-27 19:07 static/image/common/back.gif
这个和南环线没关系，要靠合肥西。

现在合肥西就存在，为什么还要转？

出云银河 发表于 2013-11-27 20:38:58

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 20:32 static/image/common/back.gif
现在合肥西就存在，为什么还要转？

合肥西已拆除，异址重建中。

WQHKFM 发表于 2013-11-27 21:28:37

一床老棉被 发表于 2013-11-27 11:38 static/image/common/back.gif
星期天坐G257从蚌埠南到合肥，还没到合肥北城的位置，广播就通知要开始转椅子，然后本车厢的保洁员就来协助 ...

偷懒的 ……这段距离不长

上局黄山 发表于 2013-11-27 21:44:29

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 14:39 static/image/common/back.gif
铁路这东西太乱了，正线数百公里甚至上千公里的铁路都建了，还在意城市建几十公里甚至几公里的铁路\联络线吗 ...

我也一直有这个疑问，为什么几百上千公里的铁路都投下去了，几公里或者几十公里的联络线却不能修全，为什么不能象高速公路那样任意一个枢纽都四向互通，是技术的问题还是什么问题

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 21:51:26

上局黄山 发表于 2013-11-27 21:44 static/image/common/back.gif
我也一直有这个疑问，为什么几百上千公里的铁路都投下去了，几公里或者几十公里的联络线却不能修全，为什 ...

同感啊！
如果我是最高决策者，我就把铁路之间的相互连接建设的和高速公路一样，只要有相互交叉的都建成互联互通，任何方向都可相互通达！

天涯飘飘 发表于 2013-11-27 21:58:26

铁路曲线和爬坡要求太高了。。。

环宇一家 发表于 2013-11-27 22:18:47

肥镇被跨越有什么稀奇的，萝卜还被跨越过呢。。。

以前的沪汉标杆车不是跨越萝卜的么，如果不是在肥镇换交路，估计肥镇一起跨了。

herojwl 发表于 2013-11-28 08:12:34

环宇一家 发表于 2013-11-27 22:18 static/image/common/back.gif
肥镇被跨越有什么稀奇的，萝卜还被跨越过呢。。。

以前的沪汉标杆车不是跨越萝卜的么，如果不是在肥镇换 ...

萝卜是南京？

edwardowen 发表于 2013-11-28 09:08:04

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 20:32 static/image/common/back.gif
现在合肥西就存在，为什么还要转？

合肥西修好了以后，合蚌过来的车可以不去合肥站，直接进合肥西去合武，所以不用换向了。

环宇一家 发表于 2013-11-28 10:42:18

上局黄山 发表于 2013-11-27 21:44 static/image/common/back.gif
我也一直有这个疑问，为什么几百上千公里的铁路都投下去了，几公里或者几十公里的联络线却不能修全，为什 ...

估计还是城市规划的关系，像肥镇这样，如果几个方向都被铁路包围了，城市会被分割成几块。

沪蚌徐连 发表于 2013-11-28 11:07:51

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 21:51 static/image/common/back.gif
同感啊！
如果我是最高决策者，我就把铁路之间的相互连接建设的和高速公路一样，只要有相互交叉的都建成 ...

关键是地方政府配合的问题。水蚌线改造牵扯某段既有线迁出城区的有关事宜铁路与政府不知谈妥否。

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-28 11:52:54

沪蚌徐连 发表于 2013-11-28 11:07 static/image/common/back.gif
关键是地方政府配合的问题。水蚌线改造牵扯某段既有线迁出城区的有关事宜铁路与政府不知谈妥否。

当然你说的这个情况也有，但是我觉得最主要问题是国家根本不肯让你建，他认为是浪费，比如合福高铁和沪昆高铁，合肥方向和昆明杭州方向就没有联络线，这完全不是地方政府配合不配合的事，而是他不让你建

上局黄山 发表于 2013-11-28 20:16:28

环宇一家 发表于 2013-11-28 10:42 static/image/common/back.gif
估计还是城市规划的关系，像肥镇这样，如果几个方向都被铁路包围了，城市会被分割成几块。

现在的高铁都是高架的吧，感觉高架不会分割城市啊，只有平交才会分割城市

baoketu 发表于 2013-11-30 19:26:19

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-27 21:51 static/image/common/back.gif
同感啊！
如果我是最高决策者，我就把铁路之间的相互连接建设的和高速公路一样，只要有相互交叉的都建成 ...

似乎联络线的修建要看列车对数{:4_104:}

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-30 22:50:33

baoketu 发表于 2013-11-30 19:26 static/image/common/back.gif
似乎联络线的修建要看列车对数

有的正线列车都不多，联络线又何妨

dday1944 发表于 2013-12-4 08:41:48

一床老棉被 发表于 2013-11-27 11:38 static/image/common/back.gif
星期天坐G257从蚌埠南到合肥，还没到合肥北城的位置，广播就通知要开始转椅子，然后本车厢的保洁员就来协助 ...

G266从六安发车就是倒着的。

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