说说我昨晚运转K760 + 今早运转K75时从联控中听到的一些“小事故”
昨天下午5点多上车，开始运转K760。上车前拍了张水牌，K760 / K512 套跑，车底是广铁沙段25G。
第一次“小事故”：
5点32分，K760准点从衡阳站始发，运转大约10多分钟后，区间运行到大浦街站还不到的地方，突然听到司机喊联控：“大浦街站，电力客车快拐六零，防止压人，停车了！”该联控喊了4遍，硬是没听到大浦街站的回答。
然后呢，又听到貌似K760运转车长喊联控了：“电力客车快拐六零司机，怎么回事啊？可以开车了。”
司机回答：“不行嘞！我这里设置的是还需要通风再缓解啊。等一等。”
大概等了2分钟，大浦街站还是没有答复，最后K760司机自行根据信号发车。。。
在到了大浦街站附近的时候了，突然听到大浦街站喊联控：“电力客车快拐六零大浦街站两道通过。”
司机回话：“电力客车快拐六零大浦街站两道通过，司机明白。大浦街站，刚才我联控喊了你N遍，一直不给答复啊，我在区间XXX公里处停车了，防止压人。”
这次，大浦街站依旧没有回话，不知道怎么回事。。。
第二次“小事故”：
今早杭州东站运转K75到绍兴，区间运行至钱清站时，K75突然在钱清站内停车了。
联控开始：“电力客车快拐五，你怎么回事啊？” （这个我不确定是钱清站值班员喊的，还是运转车长）
司机回话：“机车监控出了点故障，马上就好。”
大约1分钟后，列车再次启动。。。
运行到钱清至柯桥之间K26公里道口附近的时候，司机开始喊联控：“K26公里道口，电力客车快拐五接近。”
连续喊了几次，没有回应，不得已，司机减速至20公里/小时以下运行。
在快要到K26公里道口的时候了，才开始有回应：“电力客车快拐五，K26公里道口正常。”
司机：“K26公里道口正常，电力客车快拐五司机明白。 K26公里道口，刚才联控喊了你好几遍，一直不回应，我这边不得不减速运行。”
接近绍兴站的时候，值班员喊话了：“电力客车快拐五司机，调度员问你，钱清至柯桥区间，你跑了将近20分钟，怎么回事？”
电力客车快拐五司机回应：“K26公里道口喊不应，没办法，我只能减速至20公里以下运行。”
事故虽小，但充分体现出相关责任人的玩忽职守，又或者是联控设备不完善等种种安全隐患。。。
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