无尽的爱 发表于 2013-11-23 07:30:52

大站边上的小站——新民

记得多年以沈山线上的车在新民停的那叫个多，当时人去沈阳首选，而现如今却落得每天只有10.5对车的悲惨命运，难道像新民站，涿州站，双城堡站这样大站边上的小站命运都是一样的，慢慢退出历史舞台

binlidl 发表于 2013-11-23 08:38:04

停车挺少有什么用？客流在那摆着呢，够坐就得了呗，也没听说火车站积压那么多人上不去车的情况。。。。再说了，现在又不是就火车这一种交通工具，对吧

无尽的爱 发表于 2013-11-23 08:57:07

binlidl 发表于 2013-11-23 08:38
停车挺少有什么用？客流在那摆着呢，够坐就得了呗，也没听说火车站积压那么多人上不去车的情况。。。。再说 ...

新民火车去沈阳的人还挺多，只不过这几年火车少了，才都都跑去客车的

wewewewewei 发表于 2013-11-23 09:12:37

停车挺少有什么用

山城小石 发表于 2013-11-23 09:23:33

无尽的爱 发表于 2013-11-23 08:57 static/image/common/back.gif
新民火车去沈阳的人还挺多，只不过这几年火车少了，才都都跑去客车的

其实这是一个必然的发展趋势，火车和汽车相比，优点在于拉的多，跑的远，汽车的优点在于灵活性强，车次更频繁，所以汽车更适合跑一些短途客流比较密集的线路，而火车则应把更多的运力集中到长途旅客上，这样实现优势互补，现在新民站的车少了，侧面反映出我国现在的交通事业发达了，越来越合理了

缘纷的天空 发表于 2013-11-23 09:33:39

新民到沈阳的客车基金公交化。

8G001 发表于 2014-1-2 19:59:54

七十公里，起大早，贪黑，走道也到了

shenxin 发表于 2014-1-2 21:58:27

沈阳到新民六趟



新民到沈阳六趟还有一趟是临客 还有一趟01:42发车


这是悲哀 还是悲哀

京局津段1478 发表于 2014-1-3 08:37:08

还有一趟K1114，封售，16:55的K7346都改点了，损局依然封售这车到站为山海关以近各站车票

精神病院院长 发表于 2014-1-3 08:51:39

想当年秦沈开时候辽中上下行21趟
六提变成15
现在7

龙之剑 发表于 2014-1-3 09:14:38

山城小石 发表于 2013-11-23 09:23 static/image/common/back.gif
其实这是一个必然的发展趋势，火车和汽车相比，优点在于拉的多，跑的远，汽车的优点在于灵活性强，车次更 ...

你这扯了半天都是废话，新民停车减少主要原因是秦沈铁路分流了大量列车，谁说铁路不适合短途？长吉客专你看看才多长？京津，广深是不是都是短途？铁岭-沈阳也就是70公里左右，每天坐火车人多不多、。铁岭西那么偏僻的位置还开行了到沈阳的始发动车（现在延伸到四平），只要有一定的车次密度，50公里以上铁路都有相当大的优势，走新民的列车除大特快以外都应该停车，即可增加短途客运量也可增加中长途运量。

loveliyutong 发表于 2014-1-3 14:09:32

我就知道1471新民开出YZ站都没地方站……

shenxin 发表于 2014-1-3 14:44:32

京局津段1478 发表于 2014-1-3 08:37 static/image/common/back.gif
还有一趟K1114，封售，16:55的K7346都改点了，损局依然封售这车到站为山海关以近各站车票

对 这个K1114也不知道封到什么时候？

无尽的爱 发表于 2014-1-3 18:40:49

德惠到长春，铁岭到沈阳坐火车的远远大于坐汽车的

8G001 发表于 2014-1-3 20:20:28

龙之剑 发表于 2014-1-3 09:14 static/image/common/back.gif
你这扯了半天都是废话，新民停车减少主要原因是秦沈铁路分流了大量列车，谁说铁路不适合短途？长吉客专你 ...

严重同意，谁说铁路不适合短途运输，谁去做沈阳——马三家列车一天三个来回！
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