京沈高铁将开工跨长城越辽墓 京沈两个半小时 预计二等座票300元
本月第四次环评若通过有望明年正式开工建设 预计2016年竣工“7月，辽宁省交通厅会议上明确，将加快京沈客专项目的前期工作；11月，环境保护部对京沈高铁进行第四次环评，如若通过，有望明年正式开工建设……”从今年下半年开始，有关京沈高铁的消息不断传出。看来这条沈阳人进京最快的陆路通道，距离开通应该不远了。那么，它到底有多快？起点终点又是哪？票价会是多少？针对这些老百姓关心的实际问题，沈阳晚报、沈阳网记者进行了采访。能有多快？开行京沈两个半小时目前，沈阳至北京运行最快的火车为时速200公里的“D”字头动车组，运行时间为5小时。根据此次国家环保部的公示显示：京沈高铁将设计为双线客运专线，设计行车速度350公里/小时，线路全长697.626公里。以目前在辽沈大地已经开行的哈大、盘营高铁看，东北地区高铁运行速度基本保持在每小时300公里。这样来看，京沈高铁开通后，沈阳至北京运行时间将缩短至2小时30分钟，比现在最少能节省一半的时间。票价多钱？二等座票价预计300元对于京沈高铁，老百姓最关心的还是票价。从哈大高铁开通的经验来看，高铁列车的票价是相对应的。目前，时速300公里的哈大、京沪、京广高铁，二等座每公里约合0.44元。按此推算，京沈高铁开通后，其二等座的价格应该在300元左右。目前，沈阳至北京的动车二等座票价为206元，耗时五小时。沈阳至北京的机票基本在五六百元，耗时在一小时。如果京沈高铁票价在300元左右，将有很大的竞争优势。京沈高铁途经两省一直辖市，全线车站总数15个。分别为：星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站，其中星火站和沈阳站为两端的始发车站。起止站点？北京星火站进城有地铁此前，京沈高铁的起点为北京站，但由于北京地区沿线居民提出异议，在此次环评公示里，京沈高铁起点调整到北京星火站。今后沈阳市民坐高铁去北京，需要在朝阳区酒仙桥南附近的星火站下车，乘坐将与星火站同步建设的地铁3号线进入北京市区。记者了解到，京沈高铁的终点站为沈阳站。昨天，记者联系了沈阳站方面，相关的负责人表示，之前也听到过些这方面的说法，但目前没有接到上级部门正式的通知。“但可以肯定，沈阳站有这方面的接待能力。”据这位负责人介绍，沈阳站经过今年的改扩建以后，无论是旅客发送能力，还是车辆的停靠数量都有显著提高。谁最受益？辽西人到沈阳1个多小时京沈高铁是国家高速铁路网“四纵四横”中重要组成部分，竣工日期预计为2016年。这条铁路一旦开通，不但能进一步密切东北与关内地区的交流，还将缓解春运前后火车票一票难求的现状。京沈高铁建成后，北京、沈阳两地联系更加紧密，辽宁的朝阳和阜新两座城市作为途经地也会大大受益。目前，沈阳到朝阳间每天开行七趟列车，全部是普列，运行时间基本在五六个小时。而沈阳到阜新每天开行六趟列车，也全部是普列，运行时间在三个小时左右。显然，京沈高铁将拉近沈阳与阜新、朝阳的距离。沈阳至阜新将只需要半小时，到朝阳只需要一个多小时，可以节省大量时间。环境影响？跨长城越辽墓，环保施工“辽西的古化石保护区、辽墓，会不会因为修高铁而被破坏？”对此，环评公示显示，京沈高铁将以隧道形式穿越承德外八庙风景名胜区鸡冠山分景区(承德丹霞地貌地质公园)、阜新关山省级自然保护区实验区，以路基形式穿越辽宁朝阳古生物化石群市级自然保护区实验区，施工期间将严格控制管理减缓不利影响。工程穿越明长城，预测营运期间列车通过时不会对长城造成振动影响；工程以特大桥形式跨越高林台汉城址约321米，穿越关山辽墓建设控制地带5公里，通过加强施工期管理减缓对文物影响。
如果京沈真要是这么修的话，我萌生了一个大胆的想法，为何不在阜新站再引出一条线来修到通辽，然后改造现有的通让线，变成双线电气化，200的客货混跑就行。这样的话不但可以与未来将建的长白快速相交还能交上哈齐客专。这样的话，北京到大庆的时间也就在7小时左右。而且200的客货混跑还能提高现有普客的速度，至少齐齐哈尔，大庆，加格达奇，满洲里这些地方去往北京，或者南方的车也不用走哈尔滨了，也不需要都往京哈线上扎堆了。就是我的一个大胆的想法，大家看看一乐就算了，别喷我啊 谢谢楼主分享。 歆璿 发表于 2013-11-19 15:28 static/image/common/back.gif
如果京沈真要是这么修的话，我萌生了一个大胆的想法，为何不在阜新站再引出一条线来修到通辽，然后改造现有 ...
通辽有规划呀就是连接到京沈的。
本帖最后由 serious 于 2013-11-19 17:23 编辑
关注京沈全线的桥隧比。估计会相当高的，特别是河北段，有可能有长度排名很靠前的新建隧道。
歆璿 发表于 2013-11-19 15:28
如果京沈真要是这么修的话，我萌生了一个大胆的想法，为何不在阜新站再引出一条线来修到通辽，然后改造现有 ...
赞同！在有版规划图上就有"牛（河梁）赤（峰）"高铁联络线的规划。 纯粹扯淡，坐3号线进京！！
大连高铁站同样修在大连北，但并不意味着高铁不能进大连站，只是要降速而已。
慢慢等吧。 盘锦到朝阳的联络线能否同步开工？ 东北胖子 发表于 2013-11-19 17:04 static/image/common/back.gif
通辽有规划呀就是连接到京沈的。
这个听说过，主要是期待能不能从通辽跨长白线到大庆西，这样对吉林西部和黑龙江北部的利处大大的啊。
歆璿 发表于 2013-11-20 14:44 static/image/common/back.gif
这个听说过，主要是期待能不能从通辽跨长白线到大庆西，这样对吉林西部和黑龙江北部的利处大大的啊。
那还不如从通辽出去后走平齐线呢。那两边的人口比较多吧。
东北胖子 发表于 2013-11-20 14:51 static/image/common/back.gif
那还不如从通辽出去后走平齐线呢。那两边的人口比较多吧。
额，过了太平川的话走平齐还是通让，个人感觉都差不多吧，就是以（白城—齐齐哈尔）为主还是（松原—大庆）为主的问题吧，要是200的客货混跑的话，我感觉还是松原—大庆方向为好吧，毕竟还有石油要运呢，大庆和松原的人也不少啊 suobinde 发表于 2013-11-19 17:58 static/image/common/back.gif
纯粹扯淡，坐3号线进京！！
大连高铁站同样修在大连北，但并不意味着高铁不能进大连站，只是要降速而已。
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既有北京东环线在京秦线以北的区间如果改造一下，双线电气化，从北京南、北京站到星火站不就联通上了嘛
本帖最后由 澎湃3004 于 2013-11-20 17:11 编辑
1、连不上京沪、京广，根本无法开行沈长哈——沪、广高铁车。这不依然游离于中国高铁网之外吗；
2、进不了市区，坐三号线？开玩笑！从火车站出来去地铁站然后再坐上一个多小时的地铁才能去到主要商业区，总时间比现在的动车根本没节省多少，价格比现在的动车毫无优势。换乘京沪京广的车，得预留三个小时的时间，坐它？SB啊。脑子灌水才会去坐它，还不如不修。 澎湃3004 发表于 2013-11-20 16:57 static/image/common/back.gif
1、连不上京沪、京广，根本无法开行沈长哈——沪、广高铁车。这不依然游离于中国高铁网之外吗；
2、进不了 ...
星火站是既有线车站，属于京环线，现在就有到北京站的联络线，但是好像不是双线的，如果改造成双线电气化，160速度等级的，还是有希望的，然后通过地下径直线就可以到北京西，
至于换乘京沪线，我觉得，还是不要指望地铁和京沈高铁了，实际上，现在走天津的办法更近，没有必要啥事都往北京枢纽上弄，弄得无比拥挤，如果京哈线秦沈段能恢复250的速度的话，实际上，这么去上海，时间也差不多到，毕竟津秦马上就通了 歆璿 发表于 2013-11-20 15:01 static/image/common/back.gif
额，过了太平川的话走平齐还是通让，个人感觉都差不多吧，就是以（白城—齐齐哈尔）为主还是（松原—大庆 ...
石油的话可以走管道呀，不是要打算再建设大庆到锦州、铁路的管道么。
不过我感觉大庆的人以后有高铁了，松原的人以后会修长白快速路，从长春走也差不多。所以对于这条路看得不重要吧。
保时捷 发表于 2013-11-20 17:41 static/image/common/back.gif
星火站是既有线车站，属于京环线，现在就有到北京站的联络线，但是好像不是双线的，如果改造成双线电气化 ...
我说换乘京沪京广，可能有点意气用事。就我个人来说，在可预见的时间内，个人出资去南京到上海的任一城市，及武汉到广深的任一城市，肯定不会直达G或G转G的。会直接坐沈长哈走京沪、京广的T、K，它们必定会不走北京而从天津过。动车也会从津秦——京沪或京广。我甚至担心在京沈遥遥无期的情况下，会开行沈长哈走哈大———秦沈——津秦——京津到北京南站的G车。
但如果去西安、太原、兰州等地，需要去北京西、北京南换乘，你想如果坐G车最后停在星火，会有多坑爹。
澎湃3004 发表于 2013-11-21 00:01 static/image/common/back.gif
我说换乘京沪京广，可能有点意气用事。就我个人来说，在可预见的时间内，个人出资去南京到上海的任一城市 ...
LS的担心已成事实，马上要开的沈、长、哈、连进京G就是这么走的！
澎湃3004 发表于 2013-11-21 00:01 static/image/common/back.gif
我说换乘京沪京广，可能有点意气用事。就我个人来说，在可预见的时间内，个人出资去南京到上海的任一城市 ...
北京南只办理京沪高的车那仨地方都是北京西
有了津秦和津保，京沈没必要。 沙河市站 发表于 2013-11-21 10:23 static/image/common/back.gif
有了津秦和津保，京沈没必要。
津秦最高250，限速200是硬伤呀！
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