或者，如果跑广州上海呢，会不会好一点儿？
与其这样，还不如恢复直13/4和直21/2，多遍几节RZ25T吧，北京-南京-上海，另恢复直7/8次北京-南京-苏州-上海 Q3A 发表于 2013-11-18 21:59
问题是目前这三对动卧，不过不跑京沪，那么跑哪儿？恐怕还不如京沪间的客流大呢吧，所以才没砍掉？
或者， ...
可以卧代座，朝发夕至 用东北话讲叫“拧逼哒瑟”地在普铁上晃。 Q3A 发表于 2013-11-18 21:59 static/image/common/back.gif
问题是目前这三对动卧，不过不跑京沪，那么跑哪儿？恐怕还不如京沪间的客流大呢吧，所以才没砍掉？
或者， ...
在今天这个夕发朝至越来越少的年代，不管是DW还有Z，能有就不错了，我们已经无法挑肥拣瘦了。我们选择夜间出行，肯定不是为了便宜，而是耗不起白天的时间。举个例子，如果从北京去苏州旅游两天，有DW我只需请两天假，没DW我就得请4天假，时间上的损失太大了。 D3109-CRH1A 发表于 2013-11-18 16:53 static/image/common/back.gif
当年还有一个最悲剧的D349/50 南京下一站直接北京南 据说二等座生意还行 软卧惨淡
这个车现在真应该恢复并延长，开个北京-厦门的动卧，一早天窗过后进宁杭。
花子龙 发表于 2013-11-19 00:30 static/image/common/back.gif
这个车现在真应该恢复并延长，开个北京-厦门的动卧，一早天窗过后进宁杭。
当年北京到福州不是没开过，没几个月就因为没客流停运了，还厦门。。。一千多票价人家干吗不坐飞机去。。。 辽东半岛号 发表于 2013-11-19 11:03 static/image/common/back.gif
当年北京到福州不是没开过，没几个月就因为没客流停运了，还厦门。。。一千多票价人家干吗不坐飞机去。。 ...
D371/2，车次没记错吧？晚上从北京南开，差不多要中午才到福州。
其实京沪现在开3个ＤＷ真没必要，留一个，下来的跑个武汉或者长沙的都比现在强。
京沪现在想插个车依旧很难，以至于267开了还要停一对货。
不过现在铁总已经不再新增动卧的运行图了，动卧的整体运营效果并不好。
无尽的爱 发表于 2013-11-18 16:42 static/image/common/back.gif
都把1462的腰都给采折了
1462的小蛮腰谁不折腾他啊？要说最惨还得是T110……
其实那仨动卧没必要D字头，用CRH跑Z、T不行么 11111 发表于 2013-11-19 12:43 static/image/common/back.gif
其实那仨动卧没必要D字头，用CRH跑Z、T不行么
票价下来了，你觉得可能么？
11111 发表于 2013-11-19 12:43 static/image/common/back.gif
其实那仨动卧没必要D字头，用CRH跑Z、T不行么
根本就不行既有线全客一标尺还不如普速
loveliyutong 发表于 2013-11-19 13:44 static/image/common/back.gif
票价下来了，你觉得可能么？
要涨价可以全按高软定价.....
11111 发表于 2013-11-20 12:33 static/image/common/back.gif
要涨价可以全按高软定价.....
四人间的高软？性价比低的不能再低了吧……
loveliyutong 发表于 2013-11-20 12:36 static/image/common/back.gif
四人间的高软？性价比低的不能再低了吧……
铁总没准开一趟全列高软的动卧{:4_104:}
炫耀速度而已。
京沪线上，T110的应该是比较惨的。 想当年京福DW开行的时候，沿海这边还采取软卧打折，可见客流是多么地不济
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