除了北京天津车之外全部在哈大本线的D也只有哈西-沈北和沈大间一共两对
可能是你理解错了，我的意思是说等到12月1日之后哈大全线都是时速200了，那样的话还会不会有待壁，或者待壁会不会少很多{:4_74:}
非纠结在沈大上干啥，直接放弃沈大线路改线跑到辽西及丹东的快客还是可以有不少客流的 我爱T60 发表于 2013-11-13 20:12 static/image/common/back.gif
虎跃和荣昌的高配沃尔沃啊。。。
虎跃的破车本来就快到报废年限了。 Airbusa346 发表于 2013-11-15 12:46 虎跃的破车本来就快到报废年限了。
破车，那都是身价150万以上的车，都是进口底盘和发动机，现在可是难找这种高配车 山城小石 发表于 2013-11-13 22:57 static/image/common/back.gif
沈大的虎跃赶快跑别的线吧，把沈大交给高铁吧
可以跑丹东和朝阳阜新。
虎跃全力推进普通客运的收购、因为高速越来越不挣钱。 客车玩降价会把自己玩死，只能提价提高服务水平。就像前面说的那样人少了用商务车。大客车弄点飞机头等舱座椅啥的，就是沈大之间便宜的不做了。或者虎跃荣昌干脆就改沈大之间租车服务，油钱超了租客自己算。到日子还车就行 哈佳段转沈苏段 发表于 2013-11-16 07:14 static/image/common/back.gif
可以跑丹东和朝阳阜新。
有道理，等京沈和沈丹都通了就淘汰下来跑村村通{:4_104:}
不过话说回来铁路的灵活性不如公路，所以公路应该从这个方面下手扭亏为盈
我爱T60 发表于 2013-11-13 20:12 static/image/common/back.gif
虎跃和荣昌的高配沃尔沃啊。。。
航空座椅，挺舒服。但五个小时……太慢了。高速上太无聊，在路上就要耽误半天时间。
本帖最后由 沈局苏辆 于 2013-11-17 00:51 编辑
虎跃，经纬，荣昌这几个曾经的经营快巴的公司，最近2年都有向城市公交业务，班车通勤业务，租（包）车营运业务转型的迹象。 沈局苏辆 发表于 2013-11-17 00:50 static/image/common/back.gif
虎跃，经纬，荣昌这几个曾经的经营快巴的公司，最近2年都有向城市公交业务，班车通勤业务，租（包）车营运业 ...
在收够普通客运，锦州许多乡镇的客车都改城际公交了。
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